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特斯拉Model 3四款配置独家解析 性价比最高竟然是顶配
吴颖 2017-03-01 01:17

近日,新出行核心网友爆料,特斯拉 Model 3 针对海外首批客户发送了一份神秘的“配置单”。合共四款车型配置,15 个选装配置,算了一笔账,如果选顶配+全配置,其费用竟然接近 550,000 元人民币。(以下内容均来自网友爆料,价格以美元折算人民币,且不含国内关税,实际配置以官方为准)


Model 3提供四款配置可选 P80D相当耀眼!

Model 3 共分为四个车型配置,分别是:50、65、80、P80D ,数字相对应的是装载电池的总容量,而 P 系列的高性能版本则配备更大功率的前后双驱动电机。电池容量分别对应不同的续航里程(EPA 测试):357 公里、454 公里、550 公里和 539 公里。


值得一提的是,电机的功率也跟随车型配置的不同有区别。50/65/80 装配的是一台 300 千瓦的驱动电机,采用后驱结构,P80D 采用的是前 200 千瓦功率 + 后 300 千瓦功率的双电机驱动系统。除了 P80D 以外,其它车型配置均可选装双电机,其动力性能上有显著提升。


50 的 0 - 97 公里/小时加速时间为 5.5 秒,选装 “D” 双电机之后 5 秒破百,65 则为 5.1 秒和 4.5 秒,80 则为 4.8 秒和 4 秒。P80D 默认 3.2 秒,选装狂暴模式之后竟然的成绩为 2.6 秒!

整备质量上,P80D 接近 2 吨重量,达到 1,925 公斤;80 的整备质量为 1,800 公斤、65 的整备质量为 1,725 公斤、50 的整备质量为 1,650 公斤。可以说,除了 60 与一辆卡罗拉差不多重量以外,其它版本都成了“大胖子”。难怪 Elon Musk 在要求团队开发的 Model 3 产品的时候,一定要确保车辆具备较高的操控性能,而不是把电池全部堆砌到底盘上。

「Model 3 官方确认信息」

重量大部分来源于全新的 “21700” 电池组,同时和生产成本的用料也有密切关系。一方面这款电池的体积比 18650 要大不少,虽然密度有显著提升,但是第一阶段要达到“小体积大容量”还需要一定时间。另一方面,从发布会现场我们可以看到 Model 3 依然采用传统的钢材车身,并没有采用更先进的轻量化碳纤维(类似 BMW i3)。

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出行 Tips:什么是 21700 电池?

Model S/X 由 7,000 多节松下 18650 电池组成,18650 电池广泛用于笔记本电脑、强光手电筒和移动充电器上。18650 电池的能量密度约为 250Wh/kg ,官方称电池组成本低于 190 美元/千瓦时。但随着产业扩大和对性能的要求升级,18650 不再能满足高性能、长续航的电动车。


特斯拉与松下联手研发出全新的 21700 电池,特斯拉重命名为 2170 (21700 是电池的型号,特斯拉生产的 21700 更名为 2170 )。同样采用圆柱形的锂电池,直径为 21mm,长度为 70mm ,电池能量密度达到 300Wh/kg 以上。并且特斯拉官方称,2170 电池成本将会控制在 200 美元/千瓦时以下,相比起 18650 有明显优势。

2170 电池目前位于特斯拉 Gigafactory 超级电池工厂生产,第一期产能将投放给 Model 3 车型。该电池应用在 Model 3 上,能降低 30%-50% 的成本。

简单来说,单颗电池密度越大,整车采用的电池数量将减少。所带来的好处不仅仅是成本的下降,对于整备质量下降也是很有帮助。有科学家计算过,每降低 100 公斤的整备质量能换取 20 公里以上的续航里程(可参考 BMW i3 增容版)。可见,2170 电池的出现能改变整个纯电动车市场。
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与 Model S/X 共享 15 项选配 但价格便宜得很!

我们再来看看可选配置,一共 15 个可选配置,大致上与 Model S/X 一样。亮点配置为:狂暴模式、双电机、玻璃车顶、自动辅助驾驶、全自动驾驶。一辆只有三分之一 Model S 价格的 Model 3 ,竟然两者的选配是一样。与此同时,Model 3的自动辅助驾驶与全自动驾驶的选装费用远比 Model S/X 要便宜!


怎么选才是最实惠?我们认为这几项是必选的!

车型上我推荐选择 80 或者 P80D ,80 是推荐给充电不那么勤快的朋友,而 P80D 竟然是 Model 3 系列中最具性价比的。
先从 80 走一次选配:1、金属漆,让整体观感更好;2、高级座椅/内饰,8向调节真皮座椅等等舒适性配置是必须的;3、玻璃车顶,不选全景天窗是因为玻璃车顶更有科技感,一体感更好;4、技术包,这也是科技范必选的,可折叠后视镜决定我要选它;5、自动辅助驾驶+全自动驾驶,虽然两项加起来需要花费 3.48 万元,但买特斯拉不选自动驾驶还买什么特斯拉;6、高级音响,现款特斯拉车主强烈建议的配置。


好的,如果 80 标配价格是 30.97 万元,选上“推荐”配置后价格为 40.72 万元。这样就性价比多了,不仅拥有了 550 公里的续航里程,还配备上 Model S 上验证过的实用配置。


如果选 P80D ,那就好玩很多了。除了全景天窗、高功率充电机、拖车接口这几项不选,其它的妥妥地勾选上。选完之后,包含车价在内一共 48.43 万元。选择 P80D 的主要原因在于标配比 80 多出狂暴模式、D 双电机、20英寸轮毂、高级座椅/内饰和空气悬挂,单选这些配置需要花 7.6 万元(不算狂暴模式价格),但两款车基准差价仅仅 8.26 万元。试问,这样小的差价,能有什么理由让我不选 P80D ?


除了以上的选法,当然还可以更具性价比。但我个人认为,如果买一个乞丐版的 Model 3 要啥啥没有的,这种感觉就不是在驾驶特斯拉,而是在折磨自己。


“D 双电机”有必要选吗?没有,这款城市代步车型几乎用不着双电机,单电机版本的 300 千瓦功率完全能拉动平均整备质量 1.8 吨的 Model 3 ,并且加速时间站在 5.5 秒,我真找不到一个升级双电机的理由,除非买的是 P80D 。

“空气悬挂”为何不选?根据路况而言,目前大部分一线城市的路况良好,空气悬挂的优势比较难发挥。再加上空气悬挂未来的养护成本必然比传统悬挂要高,还是别选空气悬挂了。

新出行吴颖点评:看完以上的解析之后,相信各位看官血脉沸腾起来,到底什么时候可以提车?说个好消息,最快一批车型将在 2017 年下半年交付给北美用户,如果有渠道的朋友现在可以通过平行进口车渠道订购,当然加价是不可避免的。中国地区的配额最快要到 2018 年才开始陆续交付,2016 年 4 月 1 日预订的朋友您们完全可以准备好钱交付 20% 的下单生产费用。

就拿我自己来说,如果我自己选的话,我会选择 P80D 再选装一些,也就是前面所说 50.23 万元落地价的配置。别问我为什么,因为我提车之后再也不怕旁边的比亚迪唐 100 了!

再一次重申,文章的内容与官方无关,单纯是网友爆料内容,一切以官方最终实车为准。
(信息来源:特斯拉匿名车友)

特斯拉Model 3

相关评论共 4 条相关评论

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还不如买唐

永平: 30万买特斯拉还是买唐呢

吴颖 回复 永平: 30 万,到底买什么??好纠结。

遺忘 回复 永平: 有30w还不如买特斯拉。不要说我崇洋媚外,但30w加点钱买特斯拉的技术包和全自动还是不错的。但唐就没有这个东西了

范冯鑫: 肯定买唐,性价比又高,又大又好看

装配一辆高性能版的P80D,价格不菲哦。

特斯拉并非是传统车厂,车的本身配置比较高,比如在Model S上60D车型本身出厂配备了75KW电池和自动驾驶硬件配置,所以作为特斯拉来说高配在成本没有大幅度提升的情况下利润率反而更高。

期待中国的预售价