稳态偏差

聊聊智己LS8该怎么选 智己的SKU从去年LS9开始，一下子变得清晰了很多，这对消费者来说是福音。智己在2024年发布的车型sku属实乱了些，当时我选车，就挺纠结的，这次LS8的意向用户就不用像我那么纠结了。今天就来聊聊LS8该怎么选？选配包到底要不要加？ 1.座位数选择 先确定大方向，五座还是六座，LS8车身尺寸比LS9短了近20cm，六座版的第三排空间必然小了很多，一个175cm身高的成年男性是没法长时间舒服的坐在第三排的，换句话说，如果你会经常使用第三排反而建议你选择LS9这种更大尺寸的SUV或者MPV。如果是五座需求的用户，不用考虑空间，因为空间非常够用。 2.驱动形式选择 建议北方用户直接选择四驱版，冬天碰上雨雪天气，四驱能给人更大的安全感。此外，如果你在一个人开车时，想感受下推背感，建议上四驱，零百加速仅需4.7秒，而后驱零百加速要7.3秒了，实际用车中，可能加速还会更迟钝些。 3.电池类型选择 四款车型主要用了两种电池，后驱版用的是江苏正力52度磷酸铁锂电池，纯电续航355km；四驱版用的是时代上汽66度三元锂电池，纯电续航430Km。根据我L6的续航表现来看，建议直接上度数更大的三元锂电池，我这坐标江苏，冬天的磷酸铁锂太糟糕了。当然了，如果预算不太够，就选52度也没有问题，毕竟增程车，对续航也没有那么焦虑。 4.智选包划算吗？ 建议直接选上奢华智选包，花费9800元，可以升级下面几个核心配置：126线激光雷达升级至520线，18个B&O扬声器升级至25个，主驾座椅升级成4D机械按摩座椅，20寸轮毂升级至21寸，升级主驾HUD。但从以上几点来看，这个选配很划算了，我甚至觉得可能都没有生产未选装的车型，毕竟2026年的126线激光雷达还是落后了。 5.线控转向选不选？ 只有四驱版能升级线控转向，如果想体验半圈打满的黑科技，想体验suv的操控感，建议加这10000元进行升级。如果是认为需要时间适应驾驶习惯的保守派，不建议花这个钱，毕竟L3不知道啥时候才来呢。 6.地暖系统选不选？ 我的建议是不选，如果是很北方的用户，想体验豪华体验，倒是可以选上，毕竟是装了个地板。 【总结】 我对全线控转向还是很感兴趣的，所以目前看的配置是66ultra五座，根据预售价选上喜欢的配置，价格来到30.96万元，猜测正式售价会降1-1.5万元，按照1万元计算，车价就是29.96万元，购置税1.3万左右，保险9000元左右，全款落地价在32.16万左右，如果能像LS9有个挚友券的话，那就太香了。最低配带智选包的落地价大概在27.9万元左右，如果这车放在去年免征购置税时，价格就太无敌了。

LS8相比LS9有升级也有减配，但价格的确惊喜 从智己发布增程车以来，每场发布会都会带来一些新的黑科技，背靠上汽集团供应链优势，底盘科技可以说是人无我有、人有我优的状态。从去年10月至今，智己66度超级增程仍是量产增程车中纯电容量最大的。所以，我这次特别关注这次新发布的线控转向，目前国产量产交付的车子中只有ET9搭载线控转向，但是售价不是一般人能接受的。话说回来，谁不想花更少的钱就能体验到以前百万豪车才有的后轮转向、线控转向呢？今天来聊聊我对LS9青春运动版——LS8的看法。 【惊喜之处】 1.外观去“登”化，年轻人开着不违和 虽然LS9相比M9已经没那么“老登化”，但对年轻人来说，这车确实不够运动，开着总有点像在开长辈的车。而LS8这套外观在车尾做了一些优化，C柱的鲨鱼鳍让整个车身更运动，这次的帕米尔灰我觉得比LS9的高加索灰更耐看，这次我反而不推荐黑色了，这样子就看不到鲨鱼鳍了。 2.五座内部空间大大大大大 五座版本的内部空间相比LS6又提升了好几个度，根据车友实测，二排腿部空间接近4拳，座椅靠背调节角度很大，座椅承托也很足，而且二排座椅下方学习友商增加了抽屉储物空间，反看前几代L6、LS6，连副驾手套箱都没有，后备箱可以塞好几个行李箱。六座版本的第三排空间虽然比LS9的局促一些，但是也有近2拳的腿部空间，如果你有很强烈的六座需求，就不太推荐了。 3.30w以内拿下线控+后轮组合拳 线控转向的转向比可调，低速时半圈就能打满，高速变道时不会存在太过灵敏的情况，对于喜欢用辅助驾驶的用户会更友好，线控转向的响应速度比传统转向快4倍，某些场景的变道处理会更加灵活，而且还能避免方向盘打手、打腿的尴尬场景，如果你说线控不安全，那建议你去看看我之前发布的一篇科普贴。后轮转向仍是双向24度，转弯半径4.85米。这套组合拳打下来，一辆将近5米1的大suv和小车一样好开。 【可惜之处】 根据已知消息，新风系统、露营灯、电关门、半幅方向盘、ISC智慧灯语、后排机械按摩座椅、后排零重力座椅等因为售价或法规原因均被取消，其中，令我比较遗憾的东西是半幅方向盘和ISC智慧灯语，半幅方向盘由椭圆方向盘替代，作为智己老车主，当时可是奔着ISC灯语去的，没想到和半幅方向盘一样因为法规原因取消。其他减配的地方均以舒适性、娱乐性配置为主，在售价面前做些取舍也算合理。 【总结】 国产新能源8系SUV竞争激烈，目前看来，智己在性价比上一如既往的站住了优势，但能否打破“叫好不叫座”的困局，就看市场检验了。另外，据说LS8纯电版会在今年11-12月推出，如果喜欢纯电车的朋友可以再蹲一蹲，后面LS7应该会取消，那么LS8纯电版的外观会不会融合一些LS7的元素？

30岁准婚族选车大考验 【写在前面】 春节期间，大家有没有喝到千问请客的免费奶茶？就是这个千问，它上车了，作为智己L6车主，我目前使用的是DeepSeek模型，语言指令是比最开始的时候优化了不少，但是宣传的点外卖功能用起来并不丝滑，根据技术发布会透露，这次座舱使用了融合阿里生态的千问模型，感觉会更智能、丝滑一些。不过，更值得我期待的是底盘科技、辅助驾驶、内部空间。今天就围绕这3点，聊聊这次为啥关注LS8。 【1.为什么关注底盘科技？】 作为L6老车主对智己的底盘黑科技颇有感触，在2024年花费20万就能体验到以前百万豪车才有的后轮转向。这次LS8新增了线控转向，相比传统转向可调转向比，低速半圈就能打满，而且响应速度更快，说白了，若干年后车子要上L3自动驾驶，还得看线控转向的脸色。而且我去年试驾过LS9，车子开起来很灵活，也是心生好感，所以对LS8这套进化的底盘很好奇。 【2.为什么关注辅助驾驶？】 现在各家辅助驾驶竞争激烈，从城区辅助驾驶已经卷到内部道路辅助驾驶，鸿蒙系将激光雷达升级到896线，小鹏二代VLA在网上展现各种亮眼类人操作，博世文远做出了内部道路道闸倒车的体验。现在买车，如果不买一辆辅助驾驶方案成熟的车子，还没开1年，可能就被市场远远的甩在身后。根据网友分析，LS8应该是全系搭载520线激光雷达和Thor芯片，那目前看来这套硬件还是能玩几年的，具体的表现，还是得看Momenta和智己的适配度了，反正我现在不太敢在城区开辅助驾驶，通行效率低了些。 【3.为什么关注内部空间？】 今年即将成婚组建家庭，但是两个人均是轿车，用车需求不同于单身时满足自己即可。今年过年回家，父母就反馈车内空间太小，不能满足全家自驾游的需求，更何况往后家里添新丁，轿车就更无法满足了。所以这次重点瞄准五座或六座SUV，那么内部空间就很重要了，LS9的第三排空间对我来说已经足够，LS8车身尺寸相比短了20公分，不知道内部空间差异会不会很大，但是听说五座版本的空间会非常充裕。 【4.有些遗憾之处】 据网友爆料，第一个是半幅方向盘在LS8上就要取消，可是线控转向半圈打满的能力和半幅方向盘非常适配，参考F1方向盘搭配可变转向比，车内视野真的很开阔。第二个是ISC灯语在LS8也要取消，这项功能算是智己比较吸睛有亮点的功能，我也是因为ISC灯语认识的智己这个品牌，如果灯语取消，真是太可惜了。

智己这是发了个啥？国产Grok+FSD？ 昨晚，智己开了一个30分钟的技术发布会，我在健身的时候简单听了下，这次发布了一个名叫IM Ultra Agent的智能体，我细细品了下，这不就是国产Grok+FSD吗？发布会上专业术语太多，我就用自己的理解来聊聊这个智能体。 整个智能体是把三种能力串联、融合在一起，而不是单独割裂，最底层是车子的物理属性，也就是智己经常宣传的灵蜥数字底盘，这次新增了线控转向，中间层是Momenta的智驾大模型，最上层是千问大模型。在这个智能体下，用户只需在车内发起指令，车辆可以全流程完成操作，再说的简单粗暴点，如果法规允许，只要动动嘴，车子就像个管家一样，可以帮完成点外卖、订电影票、接孩子等任务。 在底盘方面，这次应该是带有线控转向的灵蜥3.0，后轮转向仍是双向24度，线控转向可比传统转向效率提升4倍，并配有三重安全冗余，上汽的底盘确实走在了前列。 在智驾方面，LS8有望和LS9拉齐，硬件上采用Thor芯片和520线激光雷达，软件上则是Momenta的世界模型，我的L6即将在5月前升级R6模型，新款LS8这套硬件后续的升级空间就不用多说了。 在座舱方面，创始股东阿里下场布局千问大模型，也就是春节期间请大家免费喝奶茶、吃外卖那个APP，用上这个模型后，坐在车里就能联动阿里生态完成规划、下单、支付等服务。 智己就是把这三种BUFF叠在一起组合成“夹心饼干”式的超级智能体，目前看来，这套技术确实挺到位，下一步就是价格了。

那边后轮转向没用上，这边线控转向即将下放 【现状】 年初时，各大车企陆陆续续透露了一些全年计划，我发现了几个共同点，理想、小鹏、岚图、零跑等品牌的大型suv都将搭载后轮转向，比亚迪也有计划将易二方后转下放至汉、唐，这项曾经百万豪车的功能即将“遍地生花”。前几年，总能听到有网友讥讽：“智己这些不到5米的车搞后轮转向有什么用？天天在那掉头吗？”有句话叫“实践是检验真理的唯一标准”，等他们真正把车子开上高速，开进城中村深度体验后，我相信他们都会闭嘴，就像2026年的现在，各大车企均在布局后轮转向，也能证明这一点。 第二个共同点就是线控转向，目前蔚来ET9已经民用量产，智己LS9 Hyper即将开启预售，理想L9 livis、小鹏GX、腾势Z9GT、尊界S800、智己LS8等都将先后搭载线控转向，目前看来，智己LS8很可能是价格门槛最低的量产线控转向+后轮转向的车型。 【主流车企在做什么】 想必又会有人质疑：“线控转向没有机械冗余不安全。”如果我和你说特斯拉已量产，奔驰、凯迪拉克官宣2026年量产，保时捷、奥迪、宝马、BBA已布局2027年前后量产，那你该如何回答呢？ 【为什么要做线控转向】 说通俗点：传统转向是一根铁棍连到底部轴上，线控转向则没有铁棍，只用电线控制（见图2）。 在我看来，线控转向+后轮转向的组合可以让国人喜欢的大车更好开、更灵活、更安全，并且进一步打通L3自动驾驶的基础。下面简单聊聊。 -转向比可变- 低速时，传统转向杆需要2-3圈打满，线控转向半圈即可打满，想象一下掉头或倒车入库时，微打方向即可完成；高速时，转向比自动调整，变道更稳。 -自动驾驶指日可待- 用过L2辅助驾驶的朋友应该有过方向盘“打手”的体验吧，倒车入库时，那个方向盘左挥一下右挥一下，有了线控转向这个问题迎刃而解，这只是其中一个比较容易感知的点。电信号传输比机械传输延迟更低，使用过程中其实更安全。 【总结】 智己依靠上汽的研发平台，这几年在底盘研究上的确花了不少心思，我也很看好各家车企用心布局线控转向+后轮转向这种策略，这个可比固态电池更有盼头，一个新技术的量产注定门槛不会太低，就像比亚迪的易三方到2026年才有计划阉割成易二方下放到汉、唐这些车型。现在就期待LS8的线控转向版本在价格上带来一些惊喜，如果今年在L6、LS6上就能感受到，那真是大大的惊喜了。

✍️【写在前面】 新一代LS6刚交付不久，新的全尺寸SUV也拍马赶到了，看了这上新速度又看了最近刚公布的销量数据（10月销量13159，LS6上市首月下线交付20000台），作为智己车主表示很欣慰，身边朋友也开始知道这个品牌了。随着发布会临近，好多车友偶遇了路试的LS9（见图），通过官方、社媒透露的一些信息，和大家分享一下我感兴趣的点和有疑惑的点。 😘【感兴趣的点】 1️⃣灵蜥底盘3.0、24度后轮转向 从技术层面来说，灵蜥3.0已经可以实现线控四轮转向，但是满血版要等新国标，不过目前已经实现线控后轮转向，同样配备该技术的蔚来ET9售卖70w+。再说点比较易感知的，5米3的全尺寸SUV，转弯半径4.95米，车长4.26米的大众ID3的转弯半径为5.1米，这解决了喜欢大车，又担心大车笨拙的难题。 2️⃣B&O音响上车 这次终于上品牌音响了，而且我看了下，不是搞的那种打着某品牌音响旗号，实际只是请音响厂家调个音的“挂羊头卖狗肉”操作。我的油车是16个扬声器的B&O音响系统（人称小B&O），虽然没有天空声道，但是低音的质感比我21个扬声器的智己L6好不少，看来这次音响是质的飞跃。 3️⃣520线激光雷达及Thor芯片标配 在新一代LS6部分车型需花费1.28w选配的520线激光雷达+Thor芯片，在LS9上是全系标配，关注辅助驾驶的朋友应该知道别克至境L7的Momenta R6飞轮模型在10月26日的智驾大赛宁波站取得了第一名，这还是建立在低算力、192线激光雷达的基础上。我相信配上R6模型的LS9和华为ADS4.0有得一拼。 🤔【有疑惑的点】 1️⃣主屏UI设计优化进展如何？ 我试驾过两次新一代智己LS6，当时就和销售交流了长连屏UI设计不够人性化的情况，主要体现在导航地图页面较小、主驾驶正前方画面过于集中这几个方面，当时销售说厂家老师之前也发现了这些问题正在优化中，不知道在LS9上会不会有所提升。 2️⃣SKU规划、选配方案是否合适？ 新一代LS6发布后，很多网友反馈SKU有点乱，选车时需要研究好一会才能根据自己需求选择到心仪的车型，希望LS9的SKU清晰、简洁一些。另外，根据官方海报透露，这次还会配备探射灯、户外套装、新风系统、4D按摩座椅等情绪价值较高的功能，就是不知道是选配还是标配？如果选配，希望价格合适些。 3️⃣产能安排是否跟得上？ 这次应该大概率不会有纯电车型，那么压力给到52度、66度电池的排产，特别是目前LS6的66度电池排产已经比较紧张，再加上LS9订单压力，后期是否能撑得住？如果想赶上2025年购置税减免政策，真得早点下单。 ⭐️【总结】 以上信息是社媒平台爆出的，如果与11.4发布会有出入的地方以发布会为准。智己从一开始的L7、LS7开始，堆料一向都比较猛，关注产品本身技术水平的话，可以重点考虑，根据目前曝光的内容以及大气的车身线条，我是比较看好这辆车的。另外，关于明天的发布会，希望智己可以通俗易懂的介绍各种新技术、新产品，把干货讲得生动一些。