仁者

纯电180㎞＋快充上线＋功率型刀片电池 22款唐DM-P即将发布？ 车身再适当拉长一点做到5.1米，轴距突破2.9米，就很能打了。

购车时就咨询过4S能否在旗舰版基础上选配经典版轮毂，被拒绝后也就这么开了一个多月，讲真的，腾势X原厂22寸轮毂和马牌轮胎，颜值高、操控强，整车适配性确实不错。但车友群内不时爆出因轮毂外凸导致的擦伤，及高速过坑时轮胎被爆的现场，让我有了换轮毂尺寸的打算，原本计划这套胎开废再换，没想到有车友出拆车件，就花了不到锻造轮毂全套一半的价格，入了这套经典版轮毂和轮胎，谈谈感受: 1、轮毂花纹是我喜欢的，轮胎更厚实之后，整车视觉反而更协调。 2、上一辆车一直使用米胖子胎，那种柔软舒适的感觉回来了，回弹也很干脆。 3、满电有油，运动模式下地板油稍有打滑，政策操控极限略有降低，但还在我个人驾驶能力之上，对我的影响不大。 4、未来应对复杂路况，换胎、补胎的成本降低，养车更经济。 5、拆车件免不了有划伤，本地修复20寸拉丝轮毂500块一个，不划算，等确实看不顺眼了就换一套9.5J/265/50/20的，会更搭。 最后，强烈建议厂家提供选装20寸轮毂的方案，22的真心不适合这种重量、体型的SUV。

腾势X验明正身，完美继承唐DM公路坦克名号。

赵总2次确认，唐DM刀片版Q4上市。 7月12号在汉预定车主群艾特了赵总咨询唐DM刀片版上市时间，赵总回复年底，原以为是赵总看漏了“DM”确认的EV版刀片上市时间。 这几天连续在微博留言唐DM刀片版，今天赵总再次确认Q4上，连续两次看错的概率就低多了。 期待！

关于新能源车自燃如何索赔的问题 目前可见的新能源车自燃案例，相当数量是在充电、静置的时候发生的，这会涉及到对周边其它车辆造成损失后的赔偿问题: 1、对非人为原因造成的车辆自燃，车企的责任和义务体现在什么地方？如何赔付？ 2、对购买了自燃险且未改变车辆电气结构的，自燃并造成了第三方损失的，保险公司嗯责任和义务体现在什么地方？如何赔付？ 3、因自燃导致的伤亡，如何处理？

求助贴:关于电动车电池安全新规 2019年5月12日，GB 30381-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》发布，并定于自2021年1月1日开始正式实施。 在文件中细化了对单体和模组电池的具体要求，特别是增加了对电池系统热扩散的要求。 明确提出热失控后5分钟内不起火不爆炸，从而为驾乘人员预留足够的逃生时间。 针对这个文件，查阅了一些媒体报道，有个疑问: 该标准实施，针对的是1月1号以后生产的新能源车，还是1月1号以后在售的新能源车？

有人知道唐DM刀片电池版什么时候能上么？ 去年开始就有了购买混动新能源车的计划，试驾了理想one、唐DM、腾势X，最终落脚在电池安全问题上迟迟没有下手，在几乎要放弃的时候比亚迪拿出了刀片电池，几乎没有热失控的高稳定性符合我的预期，但目前唯一搭载刀片电池的汉EV版又不符合我的用车需求「5月底下了1万订金，到店体验感受非常棒，无奈对SUV有需求退订了」，刀片版的唐DM几乎是我唯一的选择，目前在开的燃油车空间小、里程高，换车的需求比较迫切，借此请问各位大神:唐DM刀片电池版什么时候能上市？ 拜谢！

中期改款2021版唐DM内饰外观实车曝光。

新款唐DM年底上刀片？ 如图，不清楚赵总是没看清楚问题，单纯回答了唐DM上市时间，还是的确年底会上刀片到新唐DM？ 回过头来仔细看回答逻辑和语境，结合现有信息，感觉赵总说的是搭载刀片的唐EV年底上市，毕竟泄露出来的PPT显示新唐DM8月份就上市了。 如果是这样的话，有点儿遗憾，去年开始关注新能源车，从蔚来到理想one，电池安全问题一直是横在购车路上最大的心病，因为刀片电池关注了比亚迪，首款搭载刀片的汉是好车但确实想要SUV，唐DM各方面都符合购车预期，也因此从3月开始一直在等它搭载刀片电池，权衡左右，看近期的用车需求，急需的话年底就上刀片唐EV，不急就等明年可能改款刀片的唐DM吧。 如果8月能给惊喜，就完美了。

华为钱包已更新比亚迪车钥匙，绑定比亚迪账号授权即可。

到店体验比亚迪汉实车「EV尊享版黑外棕内」 5月下订EV旗舰，此次静态体验，待后期试驾后再决定是否保留订单。 惊艳、细节: 1、门把手回弹有阻尼，速度和力度适中，手感非常棒，很惊喜。 2、方向盘握感和中控屏质感上乘，内饰触感细腻，好评。 3、前排座椅包裹性很好，后排坐垫有向后倾角，填充物软硬适中，舒适度不错「约半小时体验，长途驾乘舒适性未知」。 4、后排儿童安全座椅接口有一层覆盖件，使用魔术贴开合，观感非常好，用心了。 5、前排双层夹胶玻璃、膝部气囊、后排座椅侧气囊、基本没有异味的隔音止振材料、全新的D-link3.0、细节到位了。 遗憾和不足: 1、天窗和遮阳帘无法一键开关，只能手一直按着来开合，建议更改运行逻辑。 2、展车还是工程车，依然有个别接缝不均、中控台左侧储物盒阻尼过大无法弹出的问题存在。 3、无线充电模块的功率不高，无法启动华为的第一档超级快充「27W启动」，充电速度看应该不超过15W，如果能够实现30W以上的无线充电功率，会更加贴合手机实际使用的体验。 4、本人身高1.8米、体重165斤，驾驶位调整到正常坐姿头部空间只有2指，后排两侧正常坐姿头部空间只有1指，后排中间干脆无法正常抬头，空间高度是最大的遗憾。 综合来看: 这是一台会有购买欲望的纯电动车，电池安全性和使用寿命符合预期，整车设计和做工比唐DM上升了一个档次，空间高度的问题因人而异需要实车体验再下结论，不少之前没有露出的细节也很让人惊喜。 同时建议厂家，刀片电池的能量密度现在依然较低，可否在未来达到160或者180的能量密度，整车续航提升200到300公里之后，针对现款140能量密度的电池包提供升级服务？哪怕是有偿的。软件及整车已可以OTA，核心硬件也能OTA才是对选择和支持比亚迪的朋友最好的回馈。