周大洋

工欲善其事，必先利其器 对于智驾，要用很好，用得多，用得放心，信心，舒心，需要一定的时间成本来学习， 抱着新手的心态，充分试错，摸清当前版本的能力边界。 开了两三天，优化项目不少，仅聊智驾体验： 1、车机逻辑焦点和人视觉焦点通过HUD的蓝色半弧标识前车；关注仪表或大屏的虚拟建模的蓝色车道线和蓝色前车，灰色表示视而不动。通过自我适应，敢放权，能收权，智驾才更有信心，更有安全感。 2、红绿灯路口，无车道线，主动寻道，主动跟随，可以不接管，这点点赞。 3、无车道线自建车道(新铺装路面，三车道，还未画线)，说明4d成像雷达能识别两边路沿。而普通L2就只有跑直线(需要接管)。 3、红绿灯前，自适应模式下，前面有车，可以启用智驾，车机会自动刹停，时速低于15也能启用，这样减少动脚，节约精力。 不足或体验不舒适的，在于狭窄或复杂路况，对旁边静止车辆识别灵敏，容易急刹，怕被追尾，建议直接提前踩刹车接管或按钮取消智驾。 期待后期版本的更新。

R7辅助驾驶体验 总的来话，比之前荣威的博士方案好多了，接管次数少很多 启用条件要时速过15，一键启用智驾，但不能记忆上次定速，荣威是拨杆两次，时速过5就可以启用，且能记忆上次定速，静止后也可恢复。 大曲率弯道通过比率大，也有极端弯道会退出 低速并线入侵有识而不动，有时会急刹，容易被追尾，所以复杂路况还是人来开，既提高了通行效率，又确保安全 实体钥匙没有任何问题，但手机蓝牙连接后，车门自动打开，如果未及时上车后关闭，再打开门，账户可能会变成guest； 再者中途下车，再上车，蓝牙连接断开，会提示无智能钥匙，不能挂档，需要app蓝牙从新连接就好了。 卡片钥匙方便，需要刷A柱，上车后刷右腿膝盖旁的感应区，下车后再上车，会提示未发现智能钥匙，也要再次刷。 好处是没有钥匙，别人开不走，防盗。 无线充电，需要放中间，靠边会报错，提示异物。 重点说一下智驾，虽然不能全场景适用，但已经极大程度节省精力，我只开了几百公里，市区用脚极少。 高速跑了一趟青岛到烟台，没有开通领航功能，定速上限130，主动变道125以下可用 相比扭力方向盘，R7握感方向盘几乎无感了，不会30秒提示，也不用双手去微转方向盘。 打灯变道也无感，直道弯道都稳当线性， 并线车辆识别精准 人车对话不中断音乐 压线也不会退出智驾 无车道线跟车能力也相当强，以后应该可以不依赖高精地图 高速识别距离非常远，不像普通毫米波雷达就150米，高速很容易急刹车，不舒适也不安全。 另：建议仪表屏增强车外温度显示，从空调页面看不直观，冬季长途非常重要，如果气温到0度，路面有水，就要谨慎了，安全无小事。 期待后期算法的更新，减少狭窄路段对旁边静止车辆的急刹， 还有就是自主泊车，遥控泊车，记忆泊车