科技，功能，美学并重的飞凡R7

经过22个月的等待，终于提得R7，晚有晚的好处，各项功能正常，操控轻盈，在还不是很熟悉的情况下，也没尝试加减速，设定无级模式，动力响应和动能回收设定自动。两天开了不到100公里，几乎都用辅助驾驶，

体验如下：

都是市区，大都是拥堵路况，时速高于15，按方向盘9点方位的★号，即可启用智驾，再按或踩刹车即退出，周边路况在仪表屏和大屏还原准确（大屏SR视角可任意拖拽）；时速过40，打灯自动变道线性，不能变道则显示在仪表和HUD上，图例为车道线红色；对时速高于15，并线入侵车辆识别和判断精准，有蓝黄红等彩色标记，会按情况制动与否；对时速低于15，拥堵路况，旁车斜向并线，则是有识别不会制动，车辆标记是灰色。

强调一下，本人从18年开marvel x，在市区全场景用辅助驾驶，熟悉了车机逻辑和接管场景，建议新手学习一段时间后去试错，后方能得心应手，不盲从智驾，守住以人为主的底线。

建议如下：

1.熟悉操控，逐步摸索调节无极模式，找到动力，刹车，转向的最佳力感，其实用推荐的就可以

2.操作熟练后，逐步学习和理解智驾，了解启用和退出智驾的方式，这在复杂路况，提高人车共驾的通行效率（既掌控了车的安全，又享受了轻松），之后结合实景和大屏及HUD，验证车机识别能力，识别与大屏建模和HUD标记直接相关，这是人车共驾的逻辑纽带和置信起点，测试不同场景智驾的能力上限和舒适边界，充分的试错后才有充分的信心和信任

总之，R7需要一定的时间去学习，对车友碰到的问题，建议不用着急去解决或纠结，车机会自动好，很多bug其实都是偶发，车机运行其实是动态过程，会自行修复，比如我就第一次启用电影投屏，大屏显示投影中，但HUD没信号过来，点退出再投屏就正常了，后来都好使了，

再者，智驾启用和退出都是有声音提示的，别退出了而不知；灵活设定巡航速度上限，随时改变，前方急弯，由于市区暂无领航功能，提前语音或手动降低巡航定速，如有必要接管后再启用，等等……

小贴士：由于车机没有启停按键，不清楚是否大电池是否连通，为了防止小电瓶亏电（没找到在哪看小电瓶电压），在下车后再上车，建议踩两次刹车，一次是关门。一次是让仪表显示ready，这样看电影，吹空调也放心

R7亮点很多，堆料也很多，本人最喜欢无感上下车，钥匙或手机靠近，车开灯，门把手弹出，再靠近，车自动打开（别挡门，否则不会全开），上车入座，踩刹车，自动关门，座椅自动前移，挂档即走；到目的地，点门上按键，自动开门，座椅同步后移，释放更多空间，从容下车。

注：p40pro绑定华为钱包，效果等同实体的鹅卵石钥匙。

更多体验，交给时间