驻颜

18款唐DM有没有人收到ota推送的？来说说升级以后的情况嘛

看到唐DM车友发的视频，通过能量回收接口让唐DM实现快充，有没有懂的从技术上说说有没有啥风险，可以的话我也去搞个接头来试试😂

特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉目前对软件授权、为其他努力制造电动汽车的汽车制造商提供动力系统和电池持开放态度。 ​​​这是什么意思？特斯拉也要对外供应？

披着商用车外衣的比亚迪大型“乘用车” 看看比亚迪造的卡车和大客车，进到里面居然是比亚迪乘用车家族内饰风格。还配备了dilink2.0系统。😂想知道开一台这种渣土车是什么感觉😄

对新出行XCX-test续航里程测试新标准的建议： 1.现在的30%高速，70%城市标准要保留，因为这个标准是相对科学的，具有综合参考意义，大家可以详细的看到哪种路况是多少耗电量标准，从而算出自己的行驶里程。 2.新增纯高速路况测试标准，这点新出行立足用户需求，已经在全网最先想到出远门才有续航忧虑，给新出行点大大的赞👍，同时这个纯高速续航才是行业真正的试金石，这才能体现出那些真正在整车设计上下了功夫的车型优势，很多车企在这个标准上要原形毕露，瑟瑟发抖。 3.纯高速续航测试应该尽量多的使用自动巡航，使人为因素降至最低，避免驾驶习惯造成的差异，建议路线的选择要有一定的海拔起伏，有80到120各种不同的限速路段，从而最大化的贴近实际。 4.续航测试结合充电效率一起搞，出发前先在高速服务区测试低电到满电充电时间，续航和充电效率是大家上路以后最关心的问题。

比亚迪汉低功率版本，又是一步臭棋？ 从新一批工信部能源车推广目录中获悉，比亚迪汉EV新增了低功率版本车型。新车型动力参数有所降低，依旧搭载比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合续航里程为430公里。 相比现在推出的车型售价，低功率版本有可能会进入到十几万区间。很多人觉得这是一步臭棋，汉好不容易抛弃燃油版本，拉开定位差距，再来一个十几万的版本，一下又降低了汉的档次。个人觉得比亚迪对这个版本的定价应该会在20万左右，而且就目前汉的热门度来看暂时不会推出，中大型轿车毕竟不是走量的车型，该版本会在后期汉销量保持平稳之后视情况加推，主要针对专车市场。大家有什么其他看法？

提醒大家一定要在规定时间内进行保养，虽然里程可能达不到，但是建议还是按时到店去录下系统，有个记录，以免以后影响索赔。 我的两个车里程也是远远达不到，但是也要每年都按时开到店里面，有升级就升，没有就录个系统，等里程到了，再开过去保养。我那台元EV买了一年半了，才跑了5000多公里，首保都一直没做，上个星期咨询售后，得知已经过了首保时间半年了，不能免费首保了，建议赶快到店检查升级，开过去搞了一下升级，整车检查，保养轮胎和刹车，换了空气格，添加液体，100块钱。主要就是录一下保养记录，防止以后万一出问题索赔被拒。

分享一下纯电还和混动该怎么选择 近期在新出行社区和微信群里面看到最多的疑问是，到底该选纯电动还是混动，很多朋友都很纠结。作为插电混动和纯电的车主，给大家分享一下用车经验，方便大家参考。 可以从以下几个点切入： 1.考虑续航和600公里以上长途用车频率。现在的纯电车续航基本上在400以上，高速上充电桩已经比较多，很少出现300公里以上没有充电桩的情况（西部地区可能充电桩少些），连续开车300公里不休息也不可能。如果你平时不是频繁的需要600公里以上的长途，那就直接选EV，不用担心续航焦虑的问题。实际大部分家庭使用是一年很少有长途，都是日常代步。比如我的唐DM，一年最多两次400公里的长途回老家，其他时间都在市内，基本上用不到发动机。老人开着元ev360，基本上就在老家100公里范围内活动，偶尔来看我都是坐高铁来，开车来也只需要在中途休息补充20分钟电量就够了。如果经常要跑600公里以上的长途那就买日系那种省油混动更方便。 2.考虑用车成本。这方面插电混动和EV较日系混动和燃油有绝对的优势，即使自己没有充电桩在外面充电，用下来都比加油省钱。比如我两台车，一年共计2万公里里程，都是在家里面充电，还经常在单位免费蹭电，一年最多2千块钱电费，2千块油费就够了，换成油车要多出1万多块油钱。不用考虑什么电池衰减、损坏问题，现在的电车都是三电终身质保，出问题的概率极低，我两个车都两年了也没出现衰减。 3.考虑有没有充电条件。其实我个人觉得自己有没有充电条件都推荐买EV，有充电条件为啥还买续航低的混动，没有充电条件买EV也只需要一周去外面充一次电，买插电混动意味着你只能当燃油车来开，去外面充电只有慢充浪费时间。 4.插电混动适合哪些人？适合家里有充电条件，满足纯电通勤，又比较热爱生活，经常会开车出去游山玩水，追求诗和远方的人。

比亚迪老款车型也可升级dilink3.0，可惜速度太慢了，OTA服务方面的效率确实不高

刚看了吴老师介绍2021款唐也是用的博世的驾驶辅助系统，是不是说明现款唐也可以升级dipilot呢

2021款唐DM预售价发布，四驱高性能版30万以内，四驱性能版25万以内，唐EV今年Q4发布并交付，燃油版预售价17万以内。

感谢新出行赠送的小礼物，很精致，很用心的平台，大家活跃起来吧。