奚落的雪

NOP+，这是抢到没抢到啊？ 话说，我这车怎么还没升级1.2.0啊…

差15天就整整一年了，终于提到了属于自己的ET5，帅气的灰外绿内。 5600+的车架号，运气不错，外面的饰条、车内的缝隙都能对齐。 后排脚部，领导说有点漏风，凉凉的。下次我坐后排试一下。 扶手箱前后可以小幅移动，不影响使用和美观。 按摩功能噪音太大了…而且真没啥力度，倒是座椅加热很好用。 交付中心回家开了接近40公里，百公里20kWh。考虑到室外接近零度，还是可以接受的，反正主要是上下班。

问下大家，蔚来车商城的隔热膜效果如何呢？ 一个4580元的3M系列，一个3580元的量子系列，一个2080元的强生系列 还有一个2680元的天窗隔热膜 用积分的话，相当于打了八折？ 不知道跟新出行的4900元龙膜相比，效果如何？

蔚来现在积分交易，几折能收到？

刚问FL，12月25日的单子，9月9日锁单，已经上生产线了

2022-11-01 17:26:09 Wind En 36氪报道，近日受防疫要求，蔚来位于合肥的两座工厂相继停产，目前旗下车型的交付进度普遍延缓。 有知情人士告诉36氪，10月中旬以来蔚来的生产就开始面临挑战。为配合防疫，江淮蔚来F1工厂原本计划关个3、5天，因为大部分零部件都备有库存，可以封闭式生产，但后来封控时间延长，整体生产和交付的节奏都受到了较大影响。 另有接近蔚来的人士对36氪表示，蔚来在合肥经开区的汽车产业园Neo Park近期同样处于封闭管控，F2工厂的整车生产线也暂停运转。 截至发稿，蔚来方面尚未对上述消息进行回应。 这是又停工了吗？

简单试驾了下et5： 1. 悬架明显运动取向，前后五连杆对简单障碍物的过滤很干脆，比如普通减速带。晚上就没去试那几个施工的烂路，等白天再去试一次。 2. 车身稳定性还是不错的，今天最高开到140多，中间碰到有洒水的一段路（500米左右、110速度）也挺稳的。 3. 120以内NVH不错，但是120以上的路噪胎噪风噪还挺严重的，基本上试过的几个30-50区间噪声最大的一个了。 4. 晚上试驾的，氛围灯非常好，比奔驰的夜店风好太多了。 5. 音响听不出来，木耳朵。 6. 前后排座椅整体中上评价，除去腰的底部支撑稍差。主要是家里没有高个，170cm身高坐着挺舒服的，也没有所谓的驾驶位视野太高的问题。 7. 试驾车系统没升级，没法测试辅助驾驶，但硬件既然跟et7一样，应该问题也不大。 8. nomi略傻，有的时候需要多次呼叫才能应答。

小鹏G9的价格，明显卖得还不是800V、激光雷达、空悬和四驱版本，还是卖得后驱、长续航版本...就四驱、空悬版本，这个怎么跟蔚来ES7和理想L9打呢，太贵了，加上选配，奔着50万去了，倒的确是小鹏品牌往上打 我之前预计32~45万（含选配），看来我低估了小鹏的魄力和勇气

蔚来ET5盲锁推测：12月18日的订单基本在10月份会交付完，25号以后的基本在11月之后交付，目前看到2022年2~3月下定的12月交付，看到几个2022年7~8月下定的是1月交付，看到几个9月份的订单（紧邻9月9日盲锁开启时间）是2023年2月份交付。 假设供应链和疫情等不出问题的话，基本上2022年内的三个月交付量2~3万辆，2023年1~2月估计3万辆（有春节假期），加起来最多盲锁了6万辆、最少也得有4~5万辆了吧

已锁单ET5 想到一个问题，蔚来通过如此强的国补兜底，可见蔚来对自己的品牌力还是没有很强的信心。以蔚来ET5为例，等着什么时候蔚来不用国补兜底了，高端品牌就过了第一个槛；什么时候敢在中间提价了，就过了第二个槛。这个时候，再去搞阿尔卑斯，基本可以确定成功了。现在可能还欠些火候。 说实话，蔚来给自己设置的包袱有点多，比如汽车不降价，不然背刺老车主。其实特斯拉的随时涨、随时跌的模式挺市场化的。