古典车

有很多人,对古典车有这不一样的情怀!有人说,老车和新车最大的区别在于灵魂,虽然岁月流逝,但依可以感受到他身上的工业设计和制造者的匠心。你喜欢那些或是知道哪些古董车!快来一波怀旧风,把这些车以动态的形式展示出来,和大家聊聊吧~

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7.9动态聊什么 | 古典老车 我喜欢甲壳虫,不仅是因为它有可爱的身形,还有它曾经的故事。这里需要与保时捷356车型一并提出。 甲壳虫汽车的创造者是费迪南德.保时捷,他也就是保时捷汽车的创始人。费迪南德出生在一个铁匠世家,从事汽车行业之后因惊人的天赋和能力成为了戴姆勒奥地利分公司的技术部经理。后来因与公司产生意见分歧,费迪南因主张开发小型轿车,所以在公司内部没有得到支持,一时间受到了巨大的排挤,因此他不得不选择离职,但正因这次离职,费迪南德保时捷创立了自己的工作室,它就是保时捷汽车工作室,也是保时捷汽车的前身。 当年,第一批“甲壳虫”问世,它还不叫甲壳虫,它不被前公司认可,上帝也给费迪南德开了个玩笑,因为二战参与坦克设计制造而被捕入狱,以至于最早的“甲壳虫”汽车无法上市销售。 后来到了1936年纳粹德国政府建立了全新的厂房,而希特勒也正好钟情于小型汽车,与费迪南德不谋而合,特批用于甲壳虫汽车的预备生产,费迪南德也参与了车厂建设,而厂房建设所在地在战后改名为了沃尔夫斯堡,即今天大众汽车的总部所在。 所以从某种意义上来讲,费迪南德.保时捷不仅是大众甲壳虫的设计者,同时和希特勒一并也成为了大众汽车的创始人,因为小型汽车(包括甲壳虫在内)是由希特勒提出和提供生产的,而费迪南德提供设计和技术,于是费迪南德.保时捷也就成为了大众汽车和保时捷汽车的创始人了,这也就是为什么大众甲壳虫的外观和保时捷的外观很相似的原因之一。(图1至4为甲壳虫初代与近代,图5、6为保时捷356) 后来二战结束以后,因费迪南德保时捷的部分设计作品被用于战争,其中包括虎式坦克等较为有名的武器,所以他和他的女婿皮耶希、儿子费力保时捷被拘捕,直道古稀之年才被保释出狱。 后来,他参与设计的以保时捷品牌命名的汽车“保时捷356”问世,一下子声名远播,保时捷356大卖。然而保时捷356的外观依然有非常浓郁的甲壳虫的影子。接着,原先的公司想起了费迪南德,看到了甲壳虫的市场,迅速推出,结果甲壳虫也大卖。 就在保时捷与甲壳虫大卖时,费迪南德.保时捷去世。 所以从某种程度上讲,费迪南德.保时捷对保时捷和大众的出现起到了不可或缺的作用,他就是汽车界的一代宗师。

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古典汽车文化在中国已经萌芽好几年,但目前还仅限于少数收藏家和爱好者的小圈子,规模很小。 最著名的中国古典汽车当属大红旗,不仅仅因为这个品牌被认为是新中国不卑不亢的气节象征,代表了中国民族汽车工业的崛起,大家熟知的CA770几乎成为了大红旗的代名词,凭借最高出镜率和最多的传奇故事,被尊为最能表述红旗设计风格和辉煌历史的车型,从一开始就占据了中国古典汽车型谱的榜首。 十几年前,在京沪大城市的一些老牌历史单位还能偶尔见到CA770伟岸的身影,在它的老家长春更是可以一批一批地近距离接触。不过现在早已成为最热门的藏品,只能在博物馆和隐秘的收藏家库房里观瞻了。

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