探店打卡乐道内饰

9月1日,超百家乐道门店即将同时开业!覆盖全国55座城市!乐道L60也将首次「开舱」,向公众开放!

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浮夸的陀飞轮 置顶
2020-10-01 · 小鹏P7
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乐道L60探店有奖|一起开门打卡乐道L60内饰! 9月1日,超百家乐道门店即将同时开业!覆盖全国55座城市!乐道L60也将首次「开舱」,向公众开放! 而新出行社区作为持续火爆的乐道产品交流阵地,这里有最关心乐道L60的用户!这里鼓励分享真实感受! 大家可以跟销售约起来,前往门店体验乐道L60内饰,拍摄细节美图,分享你看完内饰的所有感受! 📷参与方式 在【新出行-乐道L60社区】发帖,并关联话题#探店打卡乐道内饰 ,即可参与活动。 快速发布传送门:https://www.xchuxing.com/theme/1894 🎁活动奖励 1⃣️幸运奖*6|价值299元NOMI地产大亨桌游*1、价值96元蔚来运动水壶*5 *参与活动的用户里随机抽取6名。(帖子点赞需>5) 2⃣️精华奖*6|50元京东卡*6 *由新出行编辑评选6篇精华内容。 3⃣️互动奖*1|价值199元蔚来潮玩LED集装箱*1 *活动期间社区回帖评论数最高的用户。 ⏰活动时间 8月31日 - 9月18日 *将于活动结束后的3个工作日内完成开奖。 ⚠️活动细则及注意事项 1. 原创内容,文体不限,发布动态/文章/视频皆可; 2. 图文:图片>9图,文字>30字参与幸运奖评选,文字>200字参与精华奖评选; 视频:时长>60秒,内容需介绍车辆,不能仅拍摄; 3. 参与活动需要真实探店体验内饰并拍摄图片,网上盗用图片、凑字数、洗稿、GPT生成内容等违规不参与评奖; 4. 除“精华奖”之外,每个用户ID仅可以获得一项奖品; 5. 媒体邀约试驾、门店销售均不参与本次活动评奖。 活动最终解释权归新出行所有,有任何疑问欢迎联系@小新同学

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浮夸的陀飞轮
2020-09-22 · 小鹏P7
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乐道乐道!冲冲冲!!!最初是在轿车还是suv中纠结,梳理完自己的用车需求,我确定了suv车型。 一开始觉得蔚来子品牌应该不咋行!看了实车和实际试驾之后后来就真香警告了 我想要的它都有,我没想到的它也有!!!乐道是新星品牌,如果不是蔚来子品牌的缘故我定不会选择它,在这百家争鸣的新能源发展中没有背景的品牌注定要被淹没!我想在蔚来这么多年的造车和服务下,它的第一个子品牌不会太差,我冲了! 一直期待着 直到最近两天提车,说真的我还是很满意的,买了它没有让我后悔,智能驾驶空间 減震换电是它的优点挺不错 很好开 真的很不错!外观 内饰我都很喜欢#提车日记#乐道L60

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咪娅不吃饭
· 零跑C11 EV
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从细节看乐道L60

发布会刚结束,就收到销售的微信说车到店了,趁着休息马上来店静态体验一下,(试驾排队太多了,下次再试)不得不说乐道确实是火爆,店里人超多的,逛了一圈下来就两个感受 查看全文

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洋芋
· 极氪001

短暂试驾完乐道 L60,来说说我的感受,先说总结:这台车的底盘很舒服,不会一味的软,而是舒服的同时有韧劲,一定程度上还是照顾了驾驶者。 版本:试驾的这台车是双电机,19 寸 yokohama 的轮胎。 首先是试乘,上来后的第一感觉就是座椅舒服以及凉爽,并且空调即使风量调到最大,风也不会在你脸上冰冷地拍,而是优雅的散开,如官方宣传那样形成了气帘,凉爽的同时不冻头。 整体这个内饰的感觉确实还是非常不错。 试乘时只体验了前排副驾,感觉视野还是挺好的,坐姿高且前机盖向下沉所以前方不会看到机盖(座椅最低位),不过个人还是更喜欢座椅能够调到极低的感觉,目前的最低点感觉还是有点点高(但不多)。 前排的座椅通风也挺安静的,不太听得到动静,这点做得挺好,风扇很静音。 坐在副驾走了一段,能感觉到 NVH 控制得还是相当不错的,很安静。这时的车速大概都在 60 以下。 下面说说驾驶和底盘: 换到主驾位,第一个感觉是视野还挺不错的,进深相对较浅的仪表台以及大侧窗(透明三角窗)让视野很开阔,新手应该也无压力。 1.油门:油门调的还是非常轻快的,前段能有一窜一窜的感觉,运动和舒适下油门前段的反应还是有区别的,运动会稍重一些反应也更快。但是油门开度跟动力曲线的关联依然不会像特斯拉那么直接粗暴,这样挺好,符合家庭定位,大家一起愉快坐车,你开车脚重也问题不大。 2.刹车:刹车我觉得调的也还不错,非常线性并且不太感觉的出 CRBS 和机械刹车的结合点,能很轻松地控制 3.转向:转向确实还是差点意思,感觉路感的反馈较少,在弯中的信心有点不足,虽然运动模式下会比标准更重一点,但是总还感觉差点意思。但是这个家庭用车的定位,它又足够了 4.底盘:底盘是跟我一开始的想象有点不同的,一开始我想象这台照顾家庭的车肯定是会非常软很晃,实际上并不会。 这个底盘能很舒服地过滤各种震动,甚至上较大起伏的桥头跳都没有多余动作的快速吸住,起跳没有超重感,落下没有失重感,瞬间吸住就给你很强的信心。在 时速 20 以上再往上底盘的滤震、韧性都相当不错,不会一味偏软。 但是有点神奇的是时速在 20以下时,路面有坑洼细碎颠簸时,底盘会有点点散且有多余路感的感觉,这点倒是有点意外。跟速度超过 20 的表现有点相反,不是很懂。 虽然这台车有 FSD 可变阻尼悬架,但是运动和舒适之间没太感受出区别,也可能试驾行程太短没感受出来。 5.动力释放:地板油时,非常可控,没有出现任何的扭矩转向以及过猛的抬头,不会让你有眩晕的感觉,这点还是很不错的。这主要还是跟调教有关系,动力曲线是一条比较平滑的上升曲线。 6.ESP 宽容度:掉头弯时给了一大脚油,能感觉到 esp 还是比较保守的,直接限制了动力,一点危险的前兆都不允许有,所以自然也就不会有好玩的滑动了,不知道 ESP 能不能关掉做好玩的漂移 7.能耗:能耗确实非常优秀,在我开的这段 10km 左右路程内,显示是13.5kWh/100km,你能看到这个能耗曲线是比较波动的,所以如此工况这样能耗确实有点给力 8.NVH:先说配置,前排双层夹胶玻璃,后排单层玻璃。 物理隔音还是不错的,静态下车外的噪音能隔绝的很明显。 动态下分不同速域段,90 以下我觉得还不错,胎噪路噪风噪隔绝的不错;90 再往上,胎噪路噪风噪都会明显一些。 这个我觉得需要个人自己感受了,觉得究竟噪音大不大。 9.电机声音:前后电机在正常情况下声音都隔绝的很干净,但是在油门开度比较大的情况下(75% 以上?)能听见前电机细微的声音,但我觉得不是什么问题 试驾中有两个小细节我觉得有点遗憾: 1.方向盘盘体的手感一般,比较塑料硬邦邦,不太有质感 2.后风挡玻璃的面积有点小,内后视镜的视野很一般

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