木子阿
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上周六有幸跟初代P7车主@柠檬乌龙茶 @BiiigHead 、P7+车主@阿平同学 、全新P7车主@TC唐唐 还有最懂小鹏的男人@伟健 一起去跑了南昆山⛰️这也是“00后女车手炼成记”的跑山初体验
终于深度体验了下全新P7的动态，非常惊喜❤️
除了车有点宽有点长转弯半径有点大以外
动态感受对我来说没什么缺点。个人超喜欢这种底盘质感，不是纯硬，即使过砍过烂路的反馈也很舒服，如果不在意空间的话，这车家用开也完全OK。高速完全不飘，但因为太稳了会不小心超速...nvh做的也不错，关窗的时候根本听不见外面在大叫什么
这是一台很适合跑山的车，但副驾千万别坐人
听劝！一开始坐@伟健 副驾我真的要吐了
第一段跑山甚至让我有点后悔加入这次跑山，一度感觉上山前吃的肠粉想跟我sayhi，整的我有点一蹶不振了都，此刻意识到零重力座椅存在的重要性
尤其P7车内还没有那种把手能抓住让自己尽量别晃，只能弱弱的抓着安全带，紧张到手心疯狂冒汗...
后面在@伟健 老师的怂恿下大胆尝试坐上驾驶位开始真跑山！才发现方向盘在自己手里的感觉这么爽，跑山的乐趣属于驾驶者，而不是副驾
我作为一个没跑过这种山路、且驾龄不算长的驾驶者，都觉得开全新P7跑山非常好上手（也有可能是我自适应能力比较强
）山路很崎岖，但P7给足了我信心，过弯即使速度快也能非常稳，几乎感受不到车身侧倾，特别对比P7+来说就很明显（不是非要对比这两台，仅直观感受），而且因为有空悬也不需要担心底盘会不会刮到。但有一点，不知道是我太瘦了？还是没调参数？我没太感受到侧翼支撑带来的包裹感和支撑性。
回城区我给自己送回家的路上也简单感受了一下AR-HUD，我还是用不太习惯，信息点多的会分散我的注意力，或许长时间使用会磨合的好一点。
人机共驾我也试了一下，确实会有社区朋友/车主群友说的情况，有点像在跟你抢方向盘，熟悉熟练使用这个功能也需要一定时间的磨合，堵车的时候用会比较舒服，但在我开P7的那几个小时里，我更享受自己开，这对我来说是一种乐趣
最后借最懂小鹏的男人@伟健 说过的一句话：这车不管你买不买，都非常值得你去试一试！
终于深度体验了下全新P7的动态，非常惊喜❤️
除了车有点宽有点长转弯半径有点大以外动态感受对我来说没什么缺点。个人超喜欢这种底盘质感，不是纯硬，即使过砍过烂路的反馈也很舒服，如果不在意空间的话，这车家用开也完全OK。高速完全不飘，但因为太稳了会不小心超速...nvh做的也不错，关窗的时候根本听不见外面在大叫什么
这是一台很适合跑山的车，但副驾千万别坐人
听劝！一开始坐@伟健 副驾我真的要吐了第一段跑山甚至让我有点后悔加入这次跑山，一度感觉上山前吃的肠粉想跟我sayhi，整的我有点一蹶不振了都，此刻意识到零重力座椅存在的重要性尤其P7车内还没有那种把手能抓住让自己尽量别晃，只能弱弱的抓着安全带，紧张到手心疯狂冒汗...
后面在@伟健 老师的怂恿下大胆尝试坐上驾驶位开始真跑山！才发现方向盘在自己手里的感觉这么爽，跑山的乐趣属于驾驶者，而不是副驾
我作为一个没跑过这种山路、且驾龄不算长的驾驶者，都觉得开全新P7跑山非常好上手（也有可能是我自适应能力比较强）山路很崎岖，但P7给足了我信心，过弯即使速度快也能非常稳，几乎感受不到车身侧倾，特别对比P7+来说就很明显（不是非要对比这两台，仅直观感受），而且因为有空悬也不需要担心底盘会不会刮到。但有一点，不知道是我太瘦了？还是没调参数？我没太感受到侧翼支撑带来的包裹感和支撑性。
回城区我给自己送回家的路上也简单感受了一下AR-HUD，我还是用不太习惯，信息点多的会分散我的注意力，或许长时间使用会磨合的好一点。
人机共驾我也试了一下，确实会有社区朋友/车主群友说的情况，有点像在跟你抢方向盘，熟悉熟练使用这个功能也需要一定时间的磨合，堵车的时候用会比较舒服，但在我开P7的那几个小时里，我更享受自己开，这对我来说是一种乐趣
最后借最懂小鹏的男人@伟健 说过的一句话：这车不管你买不买，都非常值得你去试一试！
最后编辑于 · 2025-09-08
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