德卤爱开车
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聊一聊 ES8 的 NT3。
从 2025 款这几款新车来说，其实 nio 是故意弱化了平台这个概念。
原因非常简单，现款车型如果被强化出来的 平台数字 所区分，对于用户购买决策来说是灾难的。
但很幸运的是，2025 款 nio 全系改的都非常强，并且主要的更新集中到了 智能化 上。
也就是说，2025 款和 NT3 的智能化，体验不会有特别割裂的地方。
不用谦虚，这就是车企为用户提供的最大的体面。
那相比 NT3，2025 款没有对价格进行调整，整体保持着原款的趋势。
为啥要铺一段 2025 款？
因为 NT3 的产品策略非常清晰，用比越级还越级的产品，用比豪华更高端的科技配置，打造真正意义上的高端纯电。
这段话是我说的和 pr 无关。
其实很简单，我个人依然对 真正意义上的高端 有自己的价值判断：服务是基本功，产品是招式，科技/品牌是内功。
NT3 目前的平台特征出来了：
- 极致的空间利用
- 中央集中式的电子电气架构
- 更个性化的场景创新
- 全面完整的自研
所以你就明白了，nio 品牌必然再向上，至于后续 NT3 的产品价格怎么调整，虽然没有明说，但上涨应该是确定的。
讲到这，还是要拉乐道进来，乐道的任务很重，他真的真的承担销量。
所以 乐道 的策略也就清晰了，用 越级、价格 来打对手；用刚需的产品定义，承接 nio 品牌之下的市场。
这个道理都懂，那具体的产品定义究竟往什么方向走，这是一个很难的事。
nio 品牌全面上升 创新性技术，高情绪价值，专有服务，乐道 砍掉情绪主打刚需。
NT3 的平台尺寸决定了，nio 有足够的空间去做功能布置，同时 nio 的定位也决定了它的产品有足够好的价格空间去做功能创新。
我不太懂经营，所以和企业相关的，还是留给 CEO 们聊吧，我只是知道，任何坚持创新的品牌都是有力量的。
想去旅游了。
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