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蔚来 ET7 玻璃穹顶技术解析：
1、双层隔热设计
玻璃车顶的作用是提升车内采光，但与光一同进入车内的还有能量（热量），在强光下“脚底吹冷风、头顶冒热汗”是许多玻璃车顶车型用户的痛点。
为了提升隔热表现，蔚来工程师针对性的设计了纳米级镀银层+抗辐射Low-E膜的“双层隔热方案”。
利用光学反射原理，在外侧的纳米级镀银层可有效将绝大部分光线和热量直接反射回室外，原理类似保温袋的银色内胆；而涂抹于内测的抗辐射Low-E膜能有效阻隔用则玻璃本身的热辐射传入车内，像一层透明的棉被。
2、五层复合结构
在此基础上，蔚来与全球第一大汽车玻璃生产商——福耀玻璃共同研发了行业首创的五层玻璃结构，紫外线隔绝率＞99.9%，光能量透过率＜15%，总能量透过率＜5%，大幅领先行业主流水平。
这项技术简单来说就是利用可见光透光率8%的灰色PVB粘合胶，将两块分别涂有纳米级镀银层与抗辐射Low-E膜的热强化玻璃被紧固在一起，实现隔热、隔音、防紫外线、防爆等复合功能。
而为了让五层不同密度、透光度的材质在紧密贴合后仍能保持清澈、纯粹的视觉且在复杂环境下保持稳定，工程团队在研发中测试了数十种材料、工艺方案。
中间的PVB粘合胶不仅有粘合、隔音、隔热等功能，其坚韧且附着力强的特点还能在受到冲击时不易被贯穿，玻璃碎片也会因PVB胶紧紧粘合，减少落入座舱的概率。
3、固定双保险
为了进一步提升玻璃安装的牢固程度，ET7穹顶式玻璃车顶的固定胶供应商为全球化工巨头——德国汉高，胶宽达18mm，高于主流水平的10-13mm，全程机器人自动喷涂。
此外，ET7采用了蔚来在国内率先使用的“大型玻璃螺栓固定”技术，为玻璃车顶的固定上了一层双保险。
这项技术的原理类似换电螺栓采用的“浮动螺母”，通过一系列缓冲结构让螺栓在安装时有一定的“移动空间”，在紧固后又能稳定不动。
分布于车顶的四个螺纹紧固机构在保证玻璃车顶与车身的固定连接的同时，又不会在安装过程中因制造公差（实际参数值的允许变动量）产生的作用力把玻璃“拉/挤”碎。
（来源蔚来APP）
最后编辑于 · 2022-02-25
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