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新出行认证:汽车博主

简介:最好开的永远是下一台车

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发现了个有趣的 全新极氪009的800v匹配的是108度电池包,七座过道版是310kW的FWD前电驱,四驱在后轴加了台270kW的异步电机,相当于把全新极氪001的前后电机调换 一直以为单电机是在后轴{:惆怅02:} 有趣的来了,加5w选装140度电池包后你将得到: 1、整车电压架构变为400v 2、单电机变为浩瀚最新的250kW电机,双电机450kW 3、续航变为单电机900km,双电机850km 4、零百变为单电机7.9s,双电机4.5s 5、极速变为210km/h

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CX1e来的比想象中快,有没有可能会和MIX一起发布呢🧐

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领克Z10终于在昨晚发布,沿袭TND完整设计的嫡系车 从2021年的ZERO Concept到2024年的Z10,一代都市对立美学进阶到二代,领克品牌也完成了自我升维 看到高层专访也对造型阐述了观点,“吉利汽车造车是长期主义,造型设计的代价还是很高的,每一款车的设计都是上亿级的,原创意味着不是每台车都是成功的。但个性需求很大的一点是来自于设计,设计就是领克的灵魂,没有设计、平庸了就没有领克了。” 产品方面基于PMA平台,领克 Z10 拥有400v/800v架构,电磁悬挂、双腔空悬、Flyme Auto、金砖电池、15 分钟 573 公里的超级快充都会在Z10上出现 原创,对产品有追求 可能这就是对吉利系产品有好感的重要原因吧…… 另外RGB的灯光秀真的骚包,喜欢,虽然只能静态展示

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昨晚@小白同学 爆出来ZERO的内饰图 可以说路特斯 EMEYA繁花现以领克ZERO呈现 那叫ZERO简花不过分吧

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又是列文虎克的一天 官方宣传页续航部分下面的小字不知道有没有人注意过,看第三行 “19寸车轮后驱版本续航,最终续航值以公告为准” 那么就说明目前官方公布的续航不是用19寸后驱跑的,另外发布会和媒体实拍的两台车都是用的245/45 R20的胎 此外长续航和超长续航版续航值都用了“+”,基本能侧面说明标称续航会大于等于当前值 结合19寸轮毂的路试车到现在也没被爆出来,所以大胆猜测下当前CLTC续航是20寸后驱跑出来的(如果是19寸四驱更好)

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8月中旬试驾车到店 下旬开启试驾

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乐道L60供应商一览

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刚在官网细看了下内饰官图,有点意思 1、前后排都有软枕,交付时可能会随车标配 2、安全带是品牌色,但现阶段看到的内饰图里安全带是有黑色(猜测是试装车原因) 3、氛围灯和NIO差不多是光瀑式,做了环抱式设计,操作台和门沿水切位置衔接,长度比较夸张

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选L60的心路历程 从20年进入这个行业以来,大大小小试过不下100台新能源车(纯电+增程+插混),从基础的机械硬件素质到智能化程度,车型体验的丰富程度要多于大部分普通消费者,处女座的我对车的要求又相对比较高,有一套自己购车的标准 这方面无非是底盘悬架、动力形式......,在日常生活代步上还是纯电更有优势(这里并没有说其他动力形式的车型不好,只是适不适合自己)。 这里面又分出充电和换电两派,在21年10月前是坚定的充电派支持者,很简单一个想法,电池是我自己的固定资产。但10月国庆和@LuoJH 开着NT1.0的EC6玩了一趟,当时开EC6出游在湖南境内高速服务区,充电站排长龙,排队换电只用了10分钟,一下就被种草,但那时NIO的车价确实承受不起(现在也一样)。 说回到乐道,初期和@贺磊 聊天得知产品力很强,一台非常注重解决用户痛点的车,昨晚品牌发布公布预售价后,略微有些超过预期,本来想预售价是22.99w。 具体的产品信息就不赘述了,超强的产品实力+全面的补能方式+完善的基建网络+优秀的服务体验就是选择L60的理由吧,等后续官方进一步公布产品细节,据我所知昨晚还有很大一部分产品信息没有展现,好饭不怕晚

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极氪向新车首任车主发放了1w的尾款抵扣权益,老车主置换政策恐成为最大看点 越来越有意思了,27号会不会重现当年711的“极氪牛逼”😂

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全新极氪001目前已经到店可以体验了 说实话质感比在售的好太多

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领克07工信部正式申报 整体就是拍扁了的08 4827*1900*1480,轴距2843 标准中型车尺寸 电池采用中创新航的磷铁 相比之下咱更期待371

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