本来我最近不太想聊【智能驾驶】的内容，录了很多的视频也一直没有剪辑和发布，事实上我觉得现在整个自媒体环境下的智驾内容产出或直播都到了很病态的程度。 不知道从什么时候开始，各种乡村小路极其复杂的路况危险驾驶、高速上打扑克牌、睡觉、打游戏甚至主驾驶位不坐人用安全带卡着人躺后排录制视频炫耀的比比皆是，充斥着但凡只要你开【辅助驾驶】双手🙌🏻在方向盘上就是落后的技术、落后的版本，好像只有那些能完成很多超高难度驾驶环境的才能被称作🐂币 昨天一张GXB的图片在各种渠道流传，被认为是目前智驾法规最严格的内容，所有车企的OTA内容和宣传被摁下了【暂停键】我认为这是好事，100%的好事‼️因为国内的智驾已经进入了一个不是在认真打磨产品，提升用户实际体验的正向环境里，而是各家每天在卷一些有的没的内容😔卷YY领先、卷首个XXX、卷行业第一☝🏻、卷谁OTA的版本数量多、卷谁的【辅助驾驶】炫技厉害，那些个看起来就离我特别特别远的功能，我只会觉得我不需要，又不是不会自己开车对不❓ 为了保持舆论热度，很多根本就不是消费者目前能正在体验到的功能或者能力被夸大期词，也导致了非常多的智驾新手追求0接管、追求高能场景、追求用辅助驾驶炫技、甚至我朋友直接就说我不买XP，因为不能脱手【自动驾驶】，XX系统下的很多品牌都可以，你看这不就是看小视频和听所谓的疯狂宣传导致的嘛❓ 我买小鹏P7的时候，我不认同智驾这个事情，我觉得没有我本人开的好。我慢慢接触以后，我发现辅助驾驶就是来减轻我的驾驶疲劳而不是让我把方向盘交给车辆自己控制的。 我从最开始的ACC熟悉车辆再到LCC，从最开始高速心惊胆战使用NGP进化到城市XNGP，我始终认为我对智驾是有‼️敬畏感的‼️，该接管的时候接管，从不追求什么极限也不追求什么智驾率百分比，我就是在我认为安全、认为道路顺畅适合的情况下使用‼️所以在我快40000万公里的智驾里程中，尚未发生不必要的事故，高速上我只要发现塞车或工程维修必定退出NGP然后接管自行驾驶😅 真的建议新手司机，首先自己要多增加手动驾驶的能力，因为开车在路上无论是自己驾驶还是辅助驾驶，更丰富的智驾能力也能帮助你在有任何问题发生的时候更好的处理问题😘更不要在行驶的过程中手持手机📱去录制任何视频，不安全也违法 同时建议智驾老司机，正确✅普及智驾，不要通过各种剪辑角度去发布一些所谓的无人驾驶、双手🙌🏻脱离方向盘自动驾驶的做法、在视频中多提醒那些场景应该注意接管等等，不要去挑战太多的极限场景，共同维护良好的【辅助驾驶】使用环境 最后作为一名小鹏车主，呼吁鹏厂把之前NGP使用的【100公里新手村】功能恢复回来，可能我这个提议很多人可能会喷说“我买的车凭什么要限制我使用这个功能”，我是觉得开车上路高高兴兴出门去，平平安安归家来。为自己、为家人也为路上其它人的生命负责，我想一定是国内智驾应该有的环境和更大的进步