关于岚图和华为的合作模式有什么区别，DS是这么说的： 华为与岚图的合作模式相较于华为与其他厂商的合作，具有显著差异和独特创新，主要体现在以下方面： ### 1. **合作模式定位：第三种模式的探索** - 华为与车企的传统合作模式主要分为三种：**零部件供应商模式**（如为上汽飞凡R7提供AR-HUD）、**HI模式（Huawei Inside）**（如北汽极狐）和**智选车模式**（如问界系列）。 - 岚图与华为的合作则被定义为**“ESSA+华为”模式**，即第三种合作模式。其核心是打通“智架”（岚图自研的ESSA智能原生硬件架构）与“智驾”（华为的智能驾驶与座舱技术），实现软硬件深度融合，而非单纯的技术搭载。 ### 2. **技术融合的深度与分工** - **传统HI模式**：华为提供全栈技术解决方案，车企主要负责生产与销售，双方联合定义车型，但车企在技术决策中需与华为协调主导权。 - **岚图的升级版HI模式**： - 岚图承担更多研发任务，与华为团队共同开发，共享资源（如数据、算法）。例如，岚图的ESSA架构与华为的智驾系统深度整合，形成“机械素质（岚图） + 数字灵魂（华为）”的协同效应。 - 华为技术覆盖智能驾驶（如ADS 3.0）、鸿蒙座舱，而岚图保留整车架构、底盘设计等核心能力，强调“不失去灵魂”。 ### 3. **应用场景与数据共享的独特性** - 岚图梦想家作为首款合作车型（新能源MPV），其使用场景（如大尺寸车辆泊车、跨楼层自动驾驶）为华为提供了**差异化数据**，帮助拓展技术边界。例如，华为ADS 3.0的“车位到车位”功能在MPV场景中验证了全场景智驾能力。 - 其他合作（如智选车模式）更多聚焦于轿车或SUV，数据场景相对标准化，而岚图的MPV场景填补了华为技术落地的空白。 ### 4. **市场目标与品牌独立性** - **智选车模式**：华为深度介入品牌定义与销售渠道（如问界），车企品牌属性被弱化。 - **岚图模式**：保持品牌独立性，华为作为技术赋能方。例如，岚图车型仍以自身品牌销售，且合作成果可反哺东风集团其他品牌，形成技术输出的“国家队”示范效应。 ### 5. **合作模式的扩展潜力** - 传统HI模式更多限于单一车型或品牌，而“ESSA+华为”模式计划推广至东风体系及其他品牌，具有更强的可复制性。 - 双方合作还涉及L3及以上高阶智驾的共同研发（如首款L3级车型已在开发中），技术前瞻性更强。 ### 总结 华为与岚图的合作通过**技术深度绑定与分工互补**，开辟了介于HI模式与智选模式之间的“第三种路径”。其核心在于既保留车企的硬件架构主导权，又充分融合华为的智能化技术，形成“软硬一体”的竞争力。这种模式不仅为岚图销量的快速增长提供了支撑（如2024年交付量增长70%），也为传统车企智能化转型提供了新范式。