有一说一两套系统维护还真没什么麻烦的，增程器就一发动机，定期换机油机滤就好了。

回复 rambo哥：我过去是油车，可能过渡没有那么割裂，但大家都说用了电车就不会想油车

回复 王一鸣：增程式电车一样算电车，只是多了能烧油发电。

回复 rambo哥：所以我纠结的产品，具体什么驱动方式我不太所谓。主要是 X01 配置很顶，全尺寸的话确实心动了。

回复 rambo哥：我也是这么想的

回复 rambo哥：过个三年五年你就知道了，带涡轮的机器维护成本比自吸的高不少

回复 辉_：你对涡轮的成见是停留在十年前的认知。现在涡轮技术早就不是过去那样了，不会增加什么明显的成本。我开了9年涡轮增压的车了，没有任何额外针对涡轮的维护。

回复 rambo哥：不只机油啊，喷油嘴，节气门，火花塞，和燃油车除了少了变速箱，别的都不少啊

回复 XCX50944Em5j：简单的四缸机，运行转速环境几乎固定，理想one五年里面官方保养年均2000,你推断换了四缸机这块能贵到哪去？

我们这不是一线城市，还没有那么卷，换电六七公里，都还行吧

能劳驾解释下包袱怎么说吗？

回复 远远：增程卖的越好，越没做纯电的动力；纯电趋势越大，越没维护增程平台的资源倾斜。看李想的决心吧。

回复 不存在：哦哦 这样啊

回复 不存在：两手抓 两手都要硬

回复 光明star：笑不活了，家大业大才可能两手抓 想起来一句话，没学会走就想跑从来都不是问题，先问问自己是不是天才

回复 山魈：这熟悉的台词

回复 山魈：请问何为家大业大？

回复 光明star：家大业大就是，股价大资本大销量大，以现在理想流动资金 两手抓很难 换言之 两手抓可以俩手都抓不起来

回复 山魈：从哪看出资本和销量不大？

有道理，前提是乘用车市场会很快的倾向于纯电，而就现状而言汽油车、混动和增程技术在很长一段时间内并不会被淘汰，理想的产品线也很清楚，在纯电技术更成熟市场接受度更高的时候逐步转移。

把增程器去了就是纯电，不知道切换有什么难的，新能源市场的分水岭不是纯电技术，而是自动驾驶。以后都是800V充电，谁也不会比谁快多少。

one和x01的发动机又不一样

回复 PlanN：不觉得他能完全避免那问题，那油漏的，你看过么那视频。。。

回复 库申夫：没这么夸张吧？

回复 王一鸣：看来你没看过视频。。。

回复 库申夫：其实拍视频的后续已经辟谣了，没有漏油，而拍视频所用的车也被拆穿作假。

基本是正常的，视频里有些情况是误会的，理想解释过。

换都换了

就是向纯电过度的投机行为

这可能就是个BUG ，能用油，但是又不用交油车的那些税，还送牌，燃油车得气死。

回复 鸭毛丶：这个精辟

回复 鸭毛丶：精确，增程电车的竞争对手就是油车，并不是电车

增程很好理解啊，为什么不明白呢？李想自己曾说过：自带充电宝的电动车。想想现在人们出差要带个充电宝，怕手机半路没电，这个情况多么多么像现在的电车啊。

就怕以后蔚来车多了，高速上的换电站就紧张了

回复 PlanN：车多可以多建站，而且除了节假日，高速服务区的加油站和换电站使用率都是低的。平时基本不会排队。

真正喜欢自驾游的都是去偏远地区，换电肯定没有。

回复 半夜嗨：那地方有充电桩，去年蔚来已经在很多景点建了充电桩了。

回复 XCX50944Em5j：景点？哈哈哈

哈哈，你说的对，一群人在尬吹。价格决定市场空间。要卖50万，最多就是es8的销量，2000档位。40万能上月8000的也是凤毛麟角。也就是bba的E级和glc对应几款车。

我猜测理想估计会出个40万左右的价格吧，不会超45万

没毛病，甚至30w的市场和40w的市场都不是同一个人群

应该看一月份50万(40万更合理)油车的销量，毕竟增程的竞争对手是油车

50万的纯电车有几个不是花架子的，那个500数据没参考性，没那么多傻子买。

回复 Nealllll：其实反过来他们也是这么看理想的，所以，换位思考或者互相尊重，挺好。

红旗有一款

哈哈，新出行比较纯粹，大家都是就事论事，热烈讨论

感谢建议！大家太有爱了

是的现在我也不急

回复 王一鸣：买车是大件消费，千万不能急