行吃
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聊聊换电最有优势的场景
大家讨论换电最有优势的场景好像都是说节假日的长途出行。
然而，私以为这种场景虽然肯定有(尤其是春运)，然而毕竟在一年中这个场景只占极少数(10天/365天≈2.7%?翻倍当5%吧)，过分强调这5%的时候如何方便就跟增程车主为了这5%时间选个油箱笨笨的。
而最为切合方便的还是无家充条件用户的日常用车(也就是大多数人95%的用车场景)。
只要日常活动半径里有换电站，就可以在绝大多数时候用3~5分钟完成补能。
一般情况呢，路过的时候在车机上看看换电站有人没，没人就挤几分钟去补好电。
要是想省钱呢，就隔几天晚上12点后或早上8点前(谷电时间段)辛苦一趟，用专程到换电站的时间+3分钟补好能(山东那种大中午有谷电和早上上班路上就有换电站就更方便了，但那属于少数情况)，
对比凌晨12点去花40分钟以上充电轻松多了(热门桩点很多时候还要跟运营师傅们抢桩)，之前体验开所谓的极充车体验过两回，回到家都是1，2点了，可以说精疲力尽。
但很多人会说，那有家充是不是换电平时就没啥用了，我认为确实是的，确实有家充的话，换电的便捷补能性就更多体现在长途上了，尤其是节假日的长途。
至于换电体系其它的什么可升级，电池常换常新，这种远期的事情属于消费者认可换电后的天平砝码，指望一个普通消费者一开始就想那么多那么远，不现实，也很吃力。人大多时候是有观点后找论据支撑自己，而非相反。
至于更多人爱键政的换电有没有未来，蔚来还能活多久，自承还是个为了一日三餐努力的小卡拉米，就不像各位拥有超群眼光见识的精英们高谈阔论了。
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