广林同学
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【聊聊我对吉利体系下动力平台的一些基本见解】
相信大家都知道今年的大型 SUV 将会扎堆亮相，但是在这里大家有没有发现一个细节，就是今年这些 SUV 基本都是以增程的形式来呈现的，像智己、奇瑞风云、小鹏、问界......
只有极少数的车企才会走插混的路线，像众所周知的就是比亚迪了，但是今天在这里并不是想和大家再去分析增程插混之间的优略势和其他的东西，相信大伙也清楚它们之间的优缺点，也是非常明显的。
而是想和大家聊一个内容，其实品牌对于动力平台布局也是带有情绪、战略、定位需求的，比亚迪大家可能就比较清楚了，通过 DM-i 和长刀电池这两大杀手锏构建起他们插混动力的基本布局。
他们执着这个东西的原因除了经济性和平台布局技术的成熟之外，还考虑到了出口等等因素；同样带有这种品牌光环插混技术的还有吉利。
大家回想一下可以发现，无论是领克还是银河吉利由始至终从来没有推出过增程的车型，再次之前甚至连计划都没有；这是为什么呢？
首先大家可以先看看品牌基因格调，对于吉利集团来说他们迈入新能源之前通过与沃尔沃相互之间的调合最初是以安全、性能进入大家视野的，从02、03到09基本都走不出操控等等字眼。
虽然现在增程的技术由于发电效率和放电倍率得到提升，也能做到非常好的动态表现，但是对于吉利集团来说，他们已经完全有足够的技术储备来走插混，让安全性能更有效地通过发动机来进行兜底。
外加上 DHT 多档的适配，吉利实在没必要在研发上放低身段去追求更多的市场经济；领克 08 就是最好的例子；上面这些是基于品牌来说的。
而另外还有一点就是基于定位来说的；现在我发现吉利后续的插混车型基本就是用平台做定位区隔；像星舰9、领克 Z10 混动是 GEA Evo 平台，极氪 001 混动/极氪 EX1H，浩瀚-R 平台造。
通过平台来区分价格区间和所搭载的技术；这样简单清楚直接，这样又把吉利拉回了以“技术”作为车型级别的评判标准，有点熟悉。
另外再加上其全球化的市场布局，混动对吉利集团来说就是最优解了，没有之一；但是为了满足大众的需求，吉利肯定也会在插混系统上作一些更大胆的尝试、包括去前面介绍领克 900 时和大家提到的，多动力形式驱动等等来满足城市下的更有体验。
所以在极氪 EX1H 上我们还会看到更多关于吉利品牌在插混技术上的重磅消息，甚至有可能会搭载四电机直驱动的插混系统；并且还配备大电池......非常期待能看到这种发动机舱塞得满满的插混车。
所以今年的插混，大家一定要看吉利，届时很多新技术内容会逐步释放出来。
最后编辑于 · 2025-02-04
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