张抗抗KK
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乐道L60是一款非常不错的车。有很多产品亮点，使用过程中我才发现的，而这些亮点从来没有出现在互联网上，在文字形式中的产品资料也很难体会，只有实际使用中才能发现。
某种意义上，这给我一种“沧海遗珠”的感觉，让我回忆起当年自己发掘了一整年小鹏G9的产品亮点，就是为了让“沧海遗珠”重见天日。所以我对L60有点感情（可能是怜悯之心天生比较重）。
就比如说能耗这件事情，最近也有三垂平台测试，乐道L60可以说是断崖领先，想黑都黑不动。这是工程师的功劳，不应该被磨灭。
能耗这一点，乐道L60实现了“翻身仗”。这种“浪子回头”的故事，按理说应该会形成非常正面的传播攻势。
当年小鹏G6为啥特别火，就是它带领着小鹏这家公司，在能耗这件事情上从“比平均水平还虚标”一举变成了“数一数二”，在车主群体中产生了剧烈的震撼，在3-6个月时间里也扭转了小鹏能耗的口碑。
大家都爱看“浪子回头”的故事，所以关注度很高，能耗成了小鹏品牌的一个硬实力标签，化不利为有利，一场漂亮的翻身仗。
乐道L60也有这样的实力啊，那为什么乐道没能帮蔚来打出一场能耗翻身仗，反而自己身陷漩涡呢？本来是含着金钥匙出生，生而成熟这句话一点也没错，现在命运怎么如此不同呢？
我认为乐道决策层需要果断一些，需要重拳出击，因为这半月的舆论下来，能出的牌已经很少了。直到今天舆论还在酵，比如闲鱼上已经挂出了各种离谱的低价【图2】，有一张甚至就在蔚来南翔交付中心拍的【图3】。
我也怀疑，这是不是就是闲鱼的生态，都是钓鱼贴？于是搜一下另外两个热门车小鹏P7+和小米SU7，很明显搜索出来的结果就正常很多【图4、图5】。你去和这人发贴的人聊，他还讲得有鼻子有眼：800台现车广州提车【图6】。
如果@蔚来法务部 真的想彻查这件事情，那么顺藤摸瓜应该不难吧？如果是员工内购车转卖，从员工入手查，很容易。如果是有人造谣黑乐道，这问了都给回复的，装成现场买车见到人，直接就抓也不难。
只在朋友圈发公关文，效果并不明显【图1】。而且时间真的很紧迫了，马上过年了，就没人关注这件事情了，那当前的状态，就封存成了记忆。那么年后下一款车怎么弄呢？
话说我早在11月就意识到乐道二手价格异动，我买的时候并没有享受上海老换新的补贴，15万实实在在买的，所以作为车主也是有点慌。
我也发文建议二手权益平齐，以消除这种异动的原因之一【图7】，怎么想都是车企得利、二手车商得利、新车主得利、老车主得利的四赢故事，怎么做个决策这么慢呢？ 又不是要送8295芯片还要额外花钱，多copy一份智驾软件能有多少成本呢。
在我看来，纯电车的优势产品区很有限，像乐道L60这种“大鼠标Y”是最适合做纯电的车型，如果乐道L60每月卖3万辆，蔚来怎么浪都行。也就是说，L60不仅是乐道的命根子，可能还是蔚来的命根子。所以L60不应该是这么一个苦命的状态。
雷霆手段既要狠，也要准，更要快！这样才有可能扭转乐道的局面，为后面的产品奠定局面。
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