逗爸逗爸
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【不懂就问系列】iCAR V23的底盘啥水平……？
没想到试驾iCAR V23给我留下最深刻印象的，竟然是底盘表现……可能是因为之前没有试驾过iCAR 03的缘故，又或许是因为基于10万的价格本没报期望，结果一开上手，竟是出乎意料的满意。（感受是基于我此次试驾的150KW总功率的四驱版车型而言。)
iCAR V23的底盘表现是超预期的，以11-15万售价衡量，远超五菱缤果、宝骏悦也PLUS之类“小车”，跟smart大聪明一样，无论造型如何，是否玩具属性，单就底盘论都已算是“正经车”的范畴了。
总体属于硬朗风格……是硬朗，不是硬，是一种很有韧劲的支撑感。说人话，就是很钢炮，但不难受。
面对减速带时，颇有底气，可以快速通过。虽然坐姿极高，但侧倾很小。由于四轮四角的“卡丁车”状态，转向相当直接，加上底盘高、轮圈大、功率够，会有一种“所向披靡”的“幻觉”。开起来竟然会有一种热血感，在市区变道超车轻松自如，很容易找到人车合一的感觉，产生随心所欲的冲动。60过弯信心十足，支撑很够，侧倾很小，虽然重心的动态横向摆动明显，但由于座椅的侧向支撑到位，竟然很享受这种“飘”出去的快感。虽然不建议“飙”，但驾驶乐趣是能在iCAR V23身上找到的。
对了，重大优势是应对马路牙子，真实轻松拿捏，随心上下。加上短小精干的车身，插空停车成为可能，即便不去野，也能让iCAR V23在城市使用中获得了一个独特卖点？@小马
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