1.明知品牌初期会有用户大量看车，却根本感受不到“这是乐道的第一辆车，但是蔚来的第7还是第8辆车”的口号 2.超能提不上来就仓促发布，要么低估自己的订单数，要么项目帮不上马，感觉乐道还没做足充分准备 3.坐在后排，开低速提示音时有些许头晕，销售顾问似乎知道这一情况，迅速关闭了低速提示音，明显缓解，但也感受到后排隔音差强人意，对五连杆的超高期待（本人驾驶了6年扭力梁悬架的油车，对五连杆有些神化了）仅仅换来了无尽的失望 4.高速过弯凸显双球节麦弗逊差劲表现，同样试驾过奥迪q5 etron的麦弗逊前悬，明显更加敦厚扎实，和极星撞脸的乐道l60显然不是一个专注操控、驾驶的伯乐，也就没必要拿保时捷918的麦弗逊前悬当做自己的遮羞布了，大大方方承认不足，反倒能够凸显一家车企尽心竭力做好产品的自信，和对自己产品竞争力的底气 5.沙发质感的座椅不等于久驾不累，静态第一次坐上l60的前排，暄软的座椅质感让人感动之余，略感腰酸 6.转向补盲十分感动，HUD并不晕眩 7.国宾级刹车全无感觉，也许是试驾车没开点头抑制（忘记了乐道管这个功能叫啥）？ 8.试驾车内有“新车味儿”，不知道乐道车内甲醛、苯做的怎么样，反倒是展厅里的车一进门就看到大敞着车门，没有明显味道 9.本人对方向盘轻重无感，工作原因，本人还开过30分钟完全没助力的五菱面包车，那个转向参与感才最充分 10.自动泊车感动满满，迅速果断入位，思路清晰（本人不太喜欢智驾，也不信任智驾，但也为智驾的进步感到惊喜）