飞机先生
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聊聊小鹏全新系列 MONA ｜
小鹏MONA核心产品力是什么？
10-15万产品需求有哪些特性？
小鹏品牌出现了哪些变化？
1｜MONA 核心的产品力是什么？
极致的产品力、更低的价格、实现智能化普及。
MONA 从滴滴接手后，虽然做了一些改动，但实际内核改动的东西比较少，改动成本也比较低。
像现在的无仪表、无 HUD 方案，甚至小鹏也不来得及改。因为没有仪表也就意味着行车信息必须集成在中控屏上，现在的天玑暂时没有类似的解决方案，重新改应该也来不及。
但何小鹏预热：MONA 是一辆非常有趣不无聊的车。
所以这次智驾绝对首当其冲。纯视觉和大模型毕竟代表着接下来小鹏的核心，而且从传感器和芯片看，都具备非常低的成本方案，这基本也是市场空白。
这次MONA蓝、粉色系也意味着主题色发布，@拉面师傅Design 渲染配色很有参考性，也是年轻、个性化市场。
2｜15 万级的市场个性化需求还没有被激发。
最近哪吒给了我很多启示，包括看到少军老师哪吒买最好的居然是顶配红衣版，也就是带冰箱大彩电，占 90% 的份额。
感觉这个区间的产品，用户个性化需求基本没有被激发，现在 MONA 还有包括蔚来换电萤火虫提前进入国内提前发，都感受到 15 万级市场有很强烈的爆发趋势。
3｜小鹏品牌的一些变化。
MONA并没有像最先开始一样作为一个新品牌发布，而是并入小鹏。和蔚来乐道不同，反而和蔚来萤火虫一样，也类似宝马和MINI的关系。
MONA最核心的纯视觉也是接下来的智能战略，MONA 的个性化、精品化和智能化也是小鹏的代表性路径之一，包括接下来的 F57 和已发布的 X9 ，都是不同价格区间的个性化产品。
MONA 聚焦 15 万级的个性化，小鹏前期没有产品线，滴滴的产品刚好弥补，也不需要太多成本。同时 MONA 对小鹏自身的销量也有很大的提升。
可以看到，过去市场从城区 20 万级的资格赛进入小鹏的 15 万级，小鹏也明确作为降本、普惠的品牌，这次 MONA 的品牌归属问题也非常关键。
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