《看完乐道 L60 后，小白同学和大家聊一聊我对它的印象》 大家有任何问题都可以直接问，不违反保密我能回答就回答。 这两天去深度体验了下乐道 L60 这款车型，关注新出行乐道 L60 社区的小伙伴应该也都知道，但受限于保密协议的原因，暂时还不能给大家透露更多关于 L60 的产品信息，但可以聊一下我对乐道 L60 的印象。 先说结果，乐道 L60 整体完成度非常高，有种“生而成熟”的感觉，整体感觉是一款“水桶车”，值得大家去等一等。但大家也别带着 NIO 的预期去要求乐道 L60，他毕竟是定位和售价都低于 NIO 的车型。 1、外观造型印象，关于乐道 L60 的各种谍照大家应该都看到了，确实就长那样，但在不同环境下看到的感觉是有差异的，实车质感很不错。在看车的时候我说：“这把 LOGO 遮住就是妥妥的 NIO 车型啊”。 因此 L60 的外观的整体质感、造型延续了蔚来设计基因，这点在乐道上没有丢失，很好。 2、造型更流畅，很多人把乐道 L60 的造型和蔚来 EC6 以及特斯拉 Model Y 对比，但在我看来我个人觉得乐道 L60 的外观线条比例更协调。 这个比例协调的原因是，乐道 L60 车窗比例和下车身比例做的更好，车窗和车身可能是 1:2，这种协调比例让 L60 侧面看起来更稳重，但加上犀利的线条切割又让 L60 看起来有运动感。 对应的蔚来 EC6 和 Model Y 你能明显感受到 B 柱上方过于突兀。所以乐道 L60 这个比例造型让我一个对这种造型不感冒的人都觉得不错。 3、外观颜色方面方面，当时我们看的是橙色，整体感觉还不错，喜欢活力亮眼的可以考虑。除此之外类似的紫色、蓝色、橙色、银色都有，白色黑色就不用说了，肯定也有吧。 4、这一次乐道 L60 终于把交流慢充口给加上了，而且还把交流慢充口和直流快充口放在一起，都在主驾驶后方的翼子板上。对其它车企来说可能属于正常，但在蔚来方面，这个呼声确实很高，而且是电动开启方式。 配合换电，乐道交付的时候就有 1000 座换电站等着了，所以说乐道 L60 在补能方面已经是“天花板”的存在了，这一点连现阶段的 NIO 都羡慕（手动狗头）。 5、内饰方面，这一次乐道 L60 用了小米 SU7 和特斯拉 Model Y 那种大横屏布局了，屏幕挺大的，UI 交互设计有点类似 Model Y 那种，左侧区域可能是 SR 等行车信息、右侧功能布局。 另外，这车也就没有仪表盘了，HUD 是有的，整体内饰设计相对简约。中控大屏后方的环保式感觉有点特斯拉。 6、整个车内的空间表现很不错，包括空调出风口的布局也让扶手岛台处有不错的空间，包括乘坐空间，身高 178cm 的我坐进去是没有任何问题，空间很富裕且后排衬托性也没问题。 7、悬架方面，网传用的是前麦弗逊后多连杆，这套悬架的组合在一开始就决定了，主要是为了空间。但我的观点是悬架最终表现要看调校，这个看后面试驾了。 8、其它细节方面，有单个手机无线充电、B 柱空调出风口、后备箱下方有个巨大暗格、后排座椅支持电动靠背调节。 做为乐道品牌的第一款车型，我整体看下来觉得这车完成度真的不错，不像是乐道的第一款车，更像是 NIO 品牌的最新车型。集成了集团产业链、售后等多方面优势，并且价格也会更亲民。 但毕竟是有定位和价格差异，我们去看 L60 的时候还是要用乐道的标准去看这款车型，而不是蔚来的标准去看这款车型。大家还是要要控制下自己的预期，因为你的预期管理决定了你对这台车的满意程度。