《和大家掏心窝聊聊极氪和新出行极氪001社区》 我不敢说我看过新出行极氪001社区的每一条动态、文章，但我基本上每天都会看不少的轮次，最近的情况也都清楚，站在年关的边上，我想和大家说几句： 1：极氪产品和服务上的问题，我就不赘述了，在这里，基本能得到最全面的信息，这个没有之一。在这里的，大多都是强关联者，言辞再激烈的人，内心深处都是希望这个品牌和车能越来越好，爱之深方责之切，很多门可罗雀的品牌才真正看不到未来。这是我们每天来到这里，发表、讨论、争执的大前提。 2：极氪在变化。 变化的起点是组织架构，最近的官宣表明：吉利集团的高级副总裁杨学良最近调任极氪任CMO，在市场传播端开始有了很多的组织和思路的转变。华为原自动驾驶研发高层陈奇加入极氪任自动驾驶副总裁，同时原沃尔沃技术的高层也加入了极氪研发团队，同时极氪成立了智能化（主要是智能座舱和未来的OTA）的团队，有了专门负责这块的副总裁。 组织结构的变化是开始，所有的事情都是人推动的，有了专业的人，接下来的工作就有可能，12月应该还有一次比较大的升级OTA，包括一些自动辅助驾驶的前期功能。 3：极氪需要时间。 诚然，极氪由领克ZERO转变为极氪001的变化，非常快，这个快的背后，带来了很多的问题，有产品上的，有传播上的，更多的我觉得是销售服务端的。之前依托于领克的体系，突然变为需要自己从0开始搭建，而且在疫情大大环境下，这个难度确实可想而知。我不想写一篇为极氪洗地的文章，用户买车需要的服务主机厂没有任何理由去耽搁。但一些硬件的搭建，软件的培训，极氪还有一段路要走。 供应链的短缺是另外一个需要时间的问题，我听到很多极氪供应链为了扑货的故事，有些真的是不计成本，可以说现在整个吉利集团，吉利海外团队，都在为极氪这一个品牌努力，谁都不想每天被骂。 我每天都看新出行极氪001的社区，极氪的官方也没少看，我们也经常转发大家的呼声给到官方，希望以后共同监督服务体系上的进步，发现问题，第三方的监督作用毫不留情。 最近，极氪官方在疫情的压力下，也依然在安排和用户的面对面沟通，有一些信息会正面去回应，新出行到时候都会第一时间报道。 结需要一个个解，纵然复杂，但有心去解，就不怕死结。 4：新出行极氪001社区 新出行APP在两周前进行了社区2.0的升级，独立出了极氪001社区，以后主阵地就是这个了，而非品牌总版，因为以后还有002，003这些，大家尽量避免在极氪品牌社区发帖，以免以后归集不到极氪001社区里。 最近的风气确实有点一边倒，很多提车的车主也不太敢分享好的地方，怕被骂。我也呼吁一下大家，我们反映问题的目的是为了解决问题，而不是为了骂得更大声，更不应该攻击其他正常分享的车主。一个和谐有效公正有爱的第三方极氪001社区，才是我们所希望存在的。一个只有戾气骂战的社区，只能让大家远离，从而让这些意见建议渐渐变得不被人重视。 我们也期待鼓励，更多的极氪001车主，分享大家的用车生活，分享生活中的点滴，当然也包括使用中遇到的问题，建议和BUG反馈，我们也会定期整理帮手转发极氪官方。 最后： 新出行欢迎每一个关心智能电动车的爱好者，欢迎每一个真心热爱并携手前行的同行人，但对带节奏、骂粗话、引骂战，查证水军的人也毫不留情。我有时候也在憧憬，明年开春后的社区，会是一个如何的氛围。 在当今中国网络媒体上，一个能真心讨论讨论产品，没有太多水分，没有很多干扰的第三方汽车产品社区，其实很不容易，背后面临的压力和诱惑，很难和各位言表，但我们也一直在努力坚持，希望能一直保持！ 分享、互助、理性、建设性 行 胜于言！对极氪如此，对你我，也如此......