《多次提及“特斯拉”的李斌 难道没有“特斯拉”就不会造车？》 数了数今晚财报电话会议，斌哥一共提及了“特斯拉”几次？大概 7 次。7次是什么意思？那么我就分 7 个点来分析。 1、学习特斯拉的高效 2、看懂特斯拉的产品逻辑和成本 3、对标特斯拉 4、人员扩展不是重点，重点在学习特斯拉的建店逻辑 5、投入重点资源在“阿尔卑斯”，“萤火虫”也即将到来 6、舍弃更多包袱，整合现有资源，将销售端下沉 7、继续投入研发，全域NOP+将会在今年第二季度全量 今天重点来说蔚来子品牌“阿尔卑斯”的信息点，因为这是接下来蔚来扭亏为盈的关键。这 7 个点包含了内容。 -如何学习特斯拉的高效。 很多人都会说特斯拉高效，高效在哪里？三个方面： 第一个方面是控制成本，特斯拉 2023 年的毛利率为 18.2%，虽然同比下降 7.35%，但是对于一款纯电动月销几万的量级，能吃很饱了。 第二个方面是产品生产效率提升，如何从走进工厂到走出工厂的十多分钟，一台车就组装完成。而且高度整合的电子电器架构，以及同平台复用能力提升生产效率，以及产生智能化效率提升； 第三方面是紧凑的销售端口布局，但是每一个店都有独特的作用，每一位销售都有自己战胜的效率。 意味着“阿尔卑斯”不再背负“牛屋”和“品牌形象”，尽管卖车，谁卖得好，奖励额度就高；谁卖得好，谁觉得哪里卖能卖得好，店就建设在哪里。前段管卖，后端管造。同时 NIO 的技术平台已经复用给“阿尔卑斯”，天生成本就已经低。所以在今晚上，李斌谈到如何比 Model Y 更低 10% 的价格，底气就在这里。 -如何看懂特斯拉的产品逻辑。 这点在前三天，李斌总在宁波用户面对面的时候已经提及到，哪个车热门、有市场，我们就对标哪个车。特斯拉是从 Model S/X 开始树立品牌形象，从终端走量的是 Model 3/Y，创新的前瞻性技术品类则是 Cybertruck。你可以类比一下，S/X 意思是 NIO 品牌，3/Y 则是“阿尔卑斯”品牌，创新品类当然没有 Cybertruck 那么贵，会是“萤火虫”品牌（一个 10 多万级别的小车）。 李斌总不止一次强调，蔚来 ET5 是“蔚来”品牌最便宜的车，20 万附近的市场由“阿尔卑斯”负责。那么“阿尔卑斯”在 2024-2026 年会有多少款车？三款。第一款是对标 Model Y 的中型跨界 SUV；第二款是满足家庭用户的车（疑似 SUV 而不是 MPV）；第三款大概率就是 MPV 了，此前李斌总表示如果大家需求多的话，就造一台，并且是以工具属性为主，价格接地气。那这不就是放在“阿尔卑斯”上？ -怎么去对标特斯拉？ 当前李斌总没有细说，但是谈到销售策略的时候，“蔚来品牌”肯定不会打价格战，但是言外之意，“阿尔卑斯”品牌的产品大概率是一个会根据市场价格体系进行灵活调整的品牌，也就是“打机动战”。这样恰恰就是特斯拉对市场风向算法的逻辑，这套算法逻辑，应该会出现在“阿尔卑斯”上。另一方面是产品力，能换电的“特斯拉”，这个就有意思了。一方面用户可以节约补能市场，另一个方面也是我很赞同李斌总的，对电池寿命负责，可充可换可升级的方式能大幅度降低用户对电池衰减的维护成本，8 年后如果要更换一块电池的成本是巨贵的，但是对于一台能换电的车，8 年后的电池依然和新车没有区别。 -建店的逻辑将会和“蔚来品牌”不同 目前“蔚来品牌”一共有超过 500 家店面，包含“NIO House”在内，但是“阿尔卑斯”品牌则会在今年先开 200 家，因为 2024 年只有一款产品。等等！你发现重点了。 “蔚来品牌”一共有 8 款车型在售，500 个店面。但是，“阿尔卑斯”只有 1 款车，却有 200 家店。回想起去年李斌总在一个车友年会的场合中说到，“阿尔卑斯”的销量是奔着 2 万为基础，3 万为目标去的。 这 200 家店，个人猜测大概率会通过商圈、汽车城、快闪店的形式铺设。撇开“牛屋”这个包袱，对店面面积的要求更少，基本上可以做到，订单颗粒度细化到体验店。也就是说，通过 Q2 发布品牌之后，通过市场调研用户群体，集中爆破某些下沉市场，主攻 20 万左右级别车型销量的热度位置。没有包袱的建店，会变得更加灵活。 至于维护方面，将会由“蔚来品牌”负责，进一步拉低销售运营成本。 -全村人的希望“阿尔卑斯”成为 2024-2025 年的发展重点 按照一年一款产品的节奏，2024 年是“中型SUV”，2025年是“家庭SUV”，2026年是“疑似MPV”。“阿尔卑斯”的产品节奏和布局几乎是瞄准了市场“热点领域”去打，重心放在这里也是对的。 至于“蔚来品牌”要等到2025年Q1，蔚来 ET9 交付之后，才会开启一系列的技术平台迭代。同期 2025 年，代号“萤火虫”品牌会发布，主攻 10 多万的市场。蔚来这个布局，意思是我要每个价格区间都有自己的产品，密集覆盖 30 万以内价格区间。 -2024 年是蔚来软件交付的大年 李斌总表示，今年会把立过的 flag 逐一实现，例如全域领航辅助 NOP+将会在今年第二季度全量推送。2024 款车型采用新的算力平台，结合软件的开发，发挥硬件最大的作用。 然而最让人遗憾的是，”阿尔卑斯“首款车型居然要到 2024 年第四季度交付！这个时间节奏太慢了，真的太慢了。要知道2024 年是一个无比残酷和竞争更加激烈的一年，哪怕是不进入厮杀，作为旁观者也难免被波及。建议，尽早进入厮杀，既然能放在包袱，为啥不能提早交付，早点入场？这点确实看不懂。