贺磊
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《关于小米汽车和吉利的那些事儿》
之前一直有一些人在刻意炒作小米和吉利的一些过往很久的人事事情，昨天极氪001专访有记者问小米，因此林金文也大方回答了，视频新出行社区都有，结果被一些媒体炒作成“吉利怼小米”，忍不了了，出来说几句：
1：吉利研究院院长胡峥楠跳槽顺为资本，成为小米汽车技术的负责人已经是几年前的事情，行业内人才流动非常正常。
吉利现在新能源技术负责人谢世滨就是比亚迪前研究院副院长，胡峥楠继任康国旺最早从吉利去了长城，后面从长城回的吉利。吉利现在设计副总裁陈政也是长安前设计负责人，而且胡当年和现在极氪001研发总负责人徐云都是龙创过去吉利的嘛。
人才肯定是流动的嘛，一流动就结仇？不至于。
2：小米SU7和极氪001改款，也就是DC1E-A2，的上市节奏和时间都是很早就大概定好的，虽然不精确到哪一天，但大概日期都是确定的，不是想改就改的。不存在为了阻击小米，极氪临时提前上市一说。
至于说SU7和极氪001竞争关系，那有竞争关系的多了去了，这两台车还不是正对位，我觉得有重合但主力错位。今年的8大金刚都挤在这个区间，没竞争才怪了。
3：极氪和小米都是中国纯电车市场上很值得尊敬的品牌，虽然小米还没交付。两家都是踏踏实实在做车，研发技术，研发平台，特别是在智能化技术上，都有很大的自研团队，这对于中国品牌未来的竞争至关重要，未来无论是小米的人车家生态链，还是极氪的新科技豪华，都是中国品牌突破特斯拉BBA等海外品牌的最先锋，中国车走向全球的主力军。
网友看热闹没问题，但我们要会甄别别有用心的人，不要被带节奏。
一起为这个智能电动车时代变革的关键节点努力就好！
最后编辑于 · 2024-02-28
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