双擎会铁皮
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《细聊小鹏 X9 无过道版本的使用方便性》过年期间使用小鹏 X9 十多天，走了几十趟的路。为啥我不用多少里程来说而是用多少趟？因为每一趟都涉及乘员上下车等琐碎的事儿，跟每趟里程多远没关系。而且其中大部份都是满员状态，也就是七个大人坐满的状态。这里就引出我想聊的话题，X9 无过道的版本在日常使用中，进出的方便性如何。
说个结论，用了这 10 来天，没有过道的版本如果涉及第三排乘坐的话，还是存在不方便的地方。这个也是使用之前就有心理准备的。所以在使用前，我也先搞清楚第二排座椅前移腾出过道的使用方法，并且每次遇到新的乘客都尽量下车帮助他们进出，而反复乘坐多次的例如我家人，在首次乘坐时候就进行短暂培训教导按钮的使用，在这些功夫都做全的情况下，也没办法做到完全大家无感地那么方便。主要下面这些原因：
1、因为第三排进出永远都绝对受制于第二排，所以需要更苛刻安排人员上车的先后顺序。
这里加了“绝对”和“更苛刻”这种用词。因为其实有通道的版本，第三排进出当然也会被第二排有所影响，但就没那么“绝对”，起码心理上，还是会有“想出就出”的感觉。
而关于人员安排“更苛刻”，我多次接送都有老人家，而且是年纪很大行动不便的老人家，X9 已经是类似奥德赛那样进入车厢地台没有台阶，但每次上下车也都有点费劲，我肯定会安排他们坐第二排那个 VIP 座椅。
那么问题就来了，必须让第三排的乘客先上车，才能让第二排的老人家就坐。有时候大家到达车厢前的先后都不一致，例如吃完饭某些人先去个厕所再出来，就得在车旁边等，等他来了钻入第三排，再让第二排就坐。老人家进出一次不容易，不可能让他反复上下车。
2、第三排进出的功能还没完全做到位，第三排的乘客要出来经常造成尴尬。这方面估计可以通过 OTA 优化吧？下面我具体说说：
第二排乘客下车后，第三排乘客可以直接按按钮让二排座椅腾出通道的。但这里有个问题是反应很迟滞，具体表现为：按了按钮后，先是第一排座椅缓慢往前移动一些位置，此时第三排乘客也不知道第一排座椅在工作，深度怀疑刚才按那一下是否生效？然后通常都忍不住再按一下，很可能又终止了整个工作流程。工作流程要等第一排座椅移到合适位置之后，第二排座椅才会前移，这个时间段没有任何提示信息。其实是可以考虑类似侧滑门那样，开始工作时候有个音乐提示，或者直接小 P 语音播报目前工作状态，不至于第三排的人按了之后好像啥也没发生。
另外所有这种自动移动座椅行为，一旦被某些条件限制不能移动，也是毫无提示，例如前面坐了人不能移动，又例如自动折叠第三排需要座椅上没有物品，并且安全带要全部解扣才行。但因为没任何提示，仅是完全不执行，造成有一次我无论如何都无法把第三排折叠，满头大汗，找了半天才发现第三排有一个安全带被扣上了！
凡是出现按了没反应，或者知道被某些条件限制的时候，我八十多岁的老爸就会说：这都是因为太过于自动化了！
其实自动化本身是好的，但如果整体操作逻辑配合清晰提示没做到位，自然成了使用门槛，就显得没有全手动的什么都能直接手掰更为得心应手。
最后编辑于 · 2024-02-21
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