《贺磊的2024年车企展望（五）—— 比亚迪系、上汽篇》 说实话，八年前年新出行总部放在深圳，多少也和比亚迪有点关系吧，那时候全国也就特斯拉比亚迪江淮这几个做新能源车，但最乐观的我，也想不到如今的比亚迪都需要要系来概括了，而上汽也远非当年的荣威名爵了。 比亚迪： 1：比亚迪现在很难区分出产品大年还是小年，王朝海洋腾势方程豹仰望五个品牌加上海外一些特殊车型，每年都有大量的新车上市，在分出这些品牌之前，比亚迪的产品矩阵没有如今这么规整，很多车都是设计模型出来后，各事业部来挑，最后没人要的，也得摊派，而现在的比亚迪俨然完整的品牌矩阵，各品牌都有自己的设计团队甚至自己的研究院。 2：电动化上半场，智能化下半场。王传福喊了很多年了，之前其实这个下半场还是有点底气不足的，今年开始不一样了，智能化会是比亚迪投入的最大部分，也会很多产出，最早搭载的就是腾势品牌。 相对仰望和方程豹的相对小众，王朝海洋的相对价位低，腾势是比亚迪智能化的最好搭载平台，今年的激光雷达芯片自动驾驶高速城区通勤等，都会在腾势的车上一个个实现，而腾势的几台车本身也符合智能化的综合定位。 3：今年的新车预测。 王朝应该会有全新的汉唐，同时还有最重要的秦L，在汉和秦plus之间，补齐空缺，内饰会比较强，远超秦plus，之前银河启源奇瑞的高半档的打法也会遇到强敌。元up也会是销量增量的有力完成者，就好像我当年问海鸥的预期，比亚迪高层说如果只卖2万一个月我们就没必要做这台车了，霸气侧漏。很多人都知道，腾势D9最早源于王朝的一台MPV，今年王朝也会补上这台，和D9高低搭配，让传祺的MPV面临很大的压力。 海洋网今年车不多，新能源皮卡搞了很多年了，今年终于要来了，长城最后一块自留地，比亚迪也不会放过，用新能源的打法来颠覆，应该比方程豹打坦克要容易。海狮以后就是海洋网SUV的系列，海豹就是轿车系列，今年海狮07是重点，未来其他数字接踵而来。海豹06（海洋网的秦L)是否来，也还要看产能和研发进度，车太多了，有时候也不一定销量就高。 腾势今年的重心就是腾势的帕拉梅拉和迈巴赫了，你可以认为是一个平台的两个类别产物，尺寸造型外观内饰都比较顶格，智能化也会都到位，这两台车估计不会太便宜。 方程豹今年的新车大家都能猜到，之前conny其实也在视频里预告了就是豹3和豹8，产品预测图和谍照新出行App上很多了。其实未来方程豹还有一条跑车线，先豹后方程，这是他们的产品进度。 仰望的车路边都拍到了，U7和U9，以后命名是单数跑车轿车，双数就是SUV。说实话，我挺期待一台U8前脸的行政新能源轿车的，之前拉面师傅做的那个图和视频真的是有气场！ 这里说的是一个大概车型布局预测，最终上市节奏也要看研发和产能供应链布局，来不及的就推明年，一般都是这个思路，模具老王是一个都不会浪费的，放心！ 上汽： 1：上汽今年是换届大年，陈虹和晓秋总都到了年龄，据说接班团队年后就到，这个当口，谁也不敢乱动，一切行动得听指挥。五菱沈阳总，上汽集团三个副总裁都已经平稳过渡了，接下来就看新的集团一二把手了。 2：上汽现在最大的问题还是在于品牌和研发架构，我觉得不在于产品的一时得失。 荣威MG飞凡智己到底如何划分？ 智己都杀到20出头了，飞凡如何办？ 飞凡杀到十多万了荣威如何办？ MG国外卖得好了国内如何办？ 所以品牌产品都来源于研究总院，产品调性设计风格智能化区分如何办？智能化到底自研还是外包？ 这些问题解决好了，才能有产品的爆款，才能有持续的品牌销量和整齐的人心。上汽位于上海，从来不缺人才，也同时面临国内最强的新能源压强，特斯拉蔚来卖的最好的地区都是华东长三角。 上汽比如吴冰张亮刘涛等高手多得是，理顺架构理顺组织，才能甩开膀子干嘛！ 3：今年智己L6会是个不错的产品，我们本来评审都是和LS6一起看的，这个设计语言外观我觉得更适合轿车，如果能比lS6 便宜一点点，那性价比应该不错。 4：荣威的主力就应该搞好p1p3 的插混，研发的方向都是降低成本，把上汽设计实力拿出来，比比亚迪DMi还便宜的价格，拿出更精致点的产品，这就是大方向。 最后： 品牌我准备写到这里截止了，下一篇准备写一点我没提到的品牌的2024有意思的新能源产品，比如路虎，比如BBA，比如其他自主品牌或者合资品牌。 希望大家也能从这些系列里，看到汽车行业人的努力，折射在时代进步的脉络里，希望文章对大家有益。 年度展望（一）小米、极越篇 ：网页链接 年度展望（二）极氪、领克、吉利、smart篇：网页链接 年度展望（三）小鹏、蔚来、理想篇 ：网页链接 年度展望（四）华为系、长安系篇：网页链接