自动驾驶战正式拉开序幕 比亚迪说今年（2023）7月已取得自动驾驶L3级测试牌照（如附图） 11月17日长安汽车就成功拿到17张高快速路的L3级自动驾驶道路测试牌照。 11 月 24 日，阿维塔成为首批获批高快速路有条件自动驾驶（L3级）测试牌照的企业之一，并已于近期在重庆市指定开放道路顺利完成测试。 12月14日，宝马集团宣布，宝马搭载L3级别自动驾驶功能的车辆近期在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。 12月16日 极狐获北京首批L3自动驾驶测试牌照 -深蓝汽车获高快速自动驾驶测试牌照，在重庆开启 L3 路测 -埃安获得广州交通局下发的《智能网联汽车道路测试通知书》，正式拿到L3测试资格，而且据说，其旗下高端豪华品牌昊铂的相关车型已经开始了L3路测。 12月18日，值得注意的是，智己也和奔驰在同一天宣布搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。这也是国产品牌中首个官宣的。 其他车企要加油了😜 【L3级别】L3级别的辅助驾驶中，驾驶员不再是唯一的责任主体。 在L2级别，他们需时刻准备接管车辆控制，对系统监视和合理使用负有责任。而L3级别下，监视要求减轻，但驾驶员仍需在需要时及时接管，对系统警告和介入负有明确责任。 德国为L3级上路设定的三个限定条件： 一、速度限制：最高时速限制为60公里/小时，如果超过这一速度，那么发生了事故依然是驾驶者承担法律责任。 二、场景限制：德国全境1.3191万公里的高速公路。 三、行为限制：不许睡觉，不许连续向后看或离开驾驶员座位，依然要随时准备接管车辆。 这对驾驶员和管理者都需要极高的认知门槛。需要驾驶员的接入情况，在L3级别中只有在系统无法处理特定情况时才需要。在大多数情况下，驾驶员可以将大部分驾驶任务交给车辆。