李斌： 阿尔卑斯的第一款车在近期完成了VB车（开发验证试制样车）试制，状态非常好。我们对这款车很有信心，还有时间持续优化。关于我们的换电网络，将来有NIO的专用网络和共享网络。共享网络可供NIO、阿尔卑斯和其他品牌使用。销售方面会分开，NIO和阿尔卑斯门店不共享，部分服务网络会共用。 2024年，NT2产品会有小改款，不会有大改动。总的来说，会保持质量和供应链稳定。换电站网络已初步建立，接下来会开始建设共享换电网络。我们会根据需求，补充换电网络建设，具体规模还在评估。 Power层面：我们将把大众市场品牌的电池包、换电站开放给合伙伙伴，目前充电桩业务基本已经盈亏平衡，也有投资者对nio power独立融资感兴趣，不排除NIO Power独立融资。 从制造角度，如果我们完全由自己独立制造，制造成本会下降10%。 蔚来与用户一年一度的盛会NIO Day将于2023年12月23日在西安举办。我们将于NIO Day发布一款全新旗舰车型，这款车是蔚来技术创新的结晶之作，将成为全球智能电动汽车的技术标杆，引领智能电动汽车技术的发展趋势。 第三季度，蔚来在中国成交价30万以上的电动汽车市场排名第一，市场份额超过45%。此前油转电主要是来自大众市场用户，2024年高端市场的油转电会提速，而基础设施的建设会推动油转电。目前，我们在江浙沪拥有700多座换电站，三个省市超过同价位BBA销量，可见基础设施对销量促进很有作用。2024年，我们不会出现产品切换打扰销售节奏的情况。整体上我们认为2024年比2023年对蔚来而言更好。