吴颖
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怎么评价蔚来全新 ES6 的座椅？这四个点你先了解。
“蔚你折腰”到“蔚你撑腰”，这是我给这一次全新 ES6 座椅的总结。
因为保密协议的关系，今天没办法和大家说太多关于座椅体验的细节，但是能说的是，我自己坐了一段时间，就差没把鞋子脱了直接躺平在车内。
“吴颖，下来！你干啥呢！“
因为感觉好像回到了家，回到家不就是脱了鞋子往那一躺，和一天忙碌的工作画上句号。
言归正传。汇总了今天内容的几个核心技术：
1 全新自研高端座椅平台
可能大家了解比较多的座椅供应商就是“弗吉亚”，的确是一家非常优秀的供应商，而且产品都是供应给高端品牌，结构和耐用程度都是行业数一数二的。但是从第一代 ES6 上可以看到，无论如何定制座椅，都很难满足“个性化”需求。蔚来就使出拿手一招，我自己做。自研座椅平台这个多少有点过多的包装哈，说白了就是这个座椅结构重新研发了，安全性、结构性以及支持对“多层材料”包裹的需求。内部有一个域控制器，管理座椅的重力、角度。意思是，可以提供 20 多项的电动调节，并且也新增了“女王副驾小腿承托加热”的功能。仔细看座椅结构，不算特别厚，内部留有通风、加热、8 点式按摩。而且还有一个细节，它的头枕是可以 4 向手动调节。我觉得，这是蔚来第二好的座椅，第一好是全新一代 ES8。
2、全新女王副驾
我记得以前 ES8 出来的时候，被吐槽过，好好的一台车为什么要搞个什么副驾，多浪费空间，而现在你看，有 3 个“零重力”座椅的车也即将登场了。但是第一代女王副驾的确有设计问题的，例如我一直不喜欢的“顶腿”的现象，而且倾斜角不够等等。从 ES6 开始，变得更加极致了。不仅能提供“女王副驾模式”还能提供“零重力模式”，而且整个座椅的支撑性是在“臀点”的位置。舒服，就对了。恢复到默认位置之后，小腿的位置也没有顶腿。整个零重力姿态，靠背倾角达到 150 度，躯干和大腿夹角 120 度、大腿和小腿夹角 120 度。而且女王副驾是 22 向电动调节。前排两个座椅，都具备一件舒享功能。
3、第二排！电动调节！！！
我先不拉高预期，ES6 的腿部宽度是够用的状态，具体到时候大家自己体验。要说的是第二排靠背调节角度为 23-31 度，电动调节。后排的坐垫长度为 510mm，横向空间真的是同级最大，车内达到 1538mm 的横向空间。而且在门板的边缘角的位置，也采用了皮革包裹，上下车接触到的基本上是都是软质的材料。第二排座椅千万不要看这个造型好像平平，挺软的，到时候大家自己去体验。
4、Ultra-fit 座椅
这个就是我刚才说软的关键，它一共有 7 层的材料，材料和设计都是全新做的。它里面有双层发泡海绵结构，主要是为了坐下和站起之后，座椅有迅速的回弹力度。应对一些体重较轻的用户，上面那层能起到软质的体感。对于体重较重的用户，最低下面那层能起到承托的质感。靠背的承托也是有了很大的改善，尤其是在腰部那个位置，仔细看可以发现，有一个 S 型的承托。
总而言之，蔚来全新一代 ES6 的座椅的确是从零开始再设计了一张座椅。也是蔚来在 NT2.0 平台上对用户此前需求落地。据说，最近体验过试装版全新 ES6 的朋友都说，这座椅，不错！
最后编辑于 · 2023-05-10
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