大家思考下,2025年的时候,理想会碰到哪些挑战、自身短板、瓶颈、策略失误,制约自己在五常厮杀中,落了下风? 昨天在蔚来社区,看到很多蔚来车主剖析了蔚来的短板,也给出建议,很专业,比如: -押宝换电和服务策略造成的成本过高, -产品矩阵不清晰造成内部左右手博弈, -产品性价比不高,定价策略 -乱花钱, -换电和800v和增程的厮杀 -组织低效,决策犹豫 当初蔚来风光无限的时候,很少有人会出来这样分析。 也就是因为销量下来,企业有危机的时候,这些剖析和数落才会浮出水面,但恐怕为时已晚,很是可惜。 如今理想亦是风头正盛,但任何企业的发展过程,总会伴随着潜在的危机在酝酿,内在缺点被正面的销售数据给遮蔽。作为车主,我们希望理想能走得更远,冲得更高,所以大家可以提提想法,不黑不吹。 领3000块的工资,操CEO的心,就是我,谢谢。
最后编辑于 · 2023-05-03
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理想走过的坑,2022年4月交付4000+的坑,蔚来也逃不过,估计5月份蔚来也能跌到谷底!车型换代的坑,都一个样!

不太一样,ET5现在销量也不咋地了

回复 Wendy买个车谁去关注销量,我们只是用车的,又不是投资!适合自己的就行,LI销量再好,也不见得给咱们多大福利

回复 凌云钻志买车当然关注销量,销量越大说明帮你排雷的人越多,一家饭店一个人没人敢进去吃饭

回复 Wendy貌似说得没毛病,闪灵这车真不错,我观察观察一下,看看销量到底如何,那个腰线要不要选装!

2022年4月理想是一台车,未来是N台。论可持续几天。应该也不会ES6发布,其它的都卖不动了。

电池大降价,增程的价格优势减少。买过增程的人,对续航焦虑的祛魅。

目前的增程车主,三年后会不会换纯电,也是一个很有趣的讨论点。

回复 QiQiAfrican李厂长已经备好纯电接一波

回复 大明的厂长是继续保持增程,同时发展纯电,双管齐下,让老车主换车的时候多一个选择。 我还是觉得增程车主三年后如果觉得充电不方便,还是会选择大电池小邮箱的增程。

回复 QiQiAfrican未来纯电车续航上去了 那混动车续航自然也会跟上。 我没法拒绝一台能开400公里左右的全尺寸混动车,哪怕那时全尺寸纯电车能开1000公里。

回复 XCX30827eVpv然而需要全尺寸的有多少人呢? 目前比亚迪混动卖的都是秦颂,当纯电同价

1.李想本人,2.车型设计与布局;3.高端人才凝聚力;4.all in AI出现方向失误。

牛! 我对1和4也有担忧。 尤其是第一点:当一家企业的成功,很大程度依赖与一个人的清晰思考逻辑推演战略眼光和部署执行的时候...

回复 QiQiAfrican李想刚好比大多数车企老板都想得清楚

我觉得作者想多了,理想也好、苹果也罢,只要你的产品坚持科技为核心,坚持用户思维打造同级性价比高的产品,提供超越用户期待的服务,你就能赢得未来。

我觉得极致产品力一招鲜适用企业成长初期,中后期所对应匹配的全部企业运作能力也必须优化和发展。就好比步坦协同,即使最先进最牛逼的坦克,离开步兵单打独斗突突突,结局也好不到哪里。

回复 QiQiAfrican理想是增程、纯电双战略发展,中大型SUV增程技术可支持5~10年发展,将产品持续打磨优化升级,配合智能化AI加持,这个才是理想的核心竞争力。产品线不在多而在于精和专注。你看看苹果,再看看国产手机就知道区别了。

当初L9刚曝光的时候,如果es8换代,我可能就买es8了,所以说蔚来的决策层比李想规划布局差的不是一星半点……

那可以理解为:理想的组织效能目前是ok的,新势力乃至整个汽车行业都是领先的。之后呢? 当做得更大,组织系统冗余和复杂的时候呢?

回复 QiQiAfrican帖主发个大红包

当初就再说蔚来有问题,被狂喷,谁还敢说

忠言逆耳,被喷不要紧,能在管理层埋下危机意识的种子,不因目前的成绩而过于膨胀即可。 就怕膨胀了啥也听不进了。

部分车主对人不对事,不就事论事,单纯喷人,真得很无语

成长中的企业领导层,需要远离溜须拍马的小人,小心吹捧的那些,最好解雇这类人

很对, 很多的拍脑袋的决策、自掘坟墓等的决策,都是由喜欢拍马屁,喜欢刷存在感的人做出来的。

这是把高峰论坛搬到app来了?

换电没问题,问题是为啥要终身免费?

应该评估测算过,促销手段之一。

说的完全对,不盈利的车,很难活下去。我感觉2027年,蔚来都很难盈利

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