德卤爱开车
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#单踏板模式你真的了解吗# 所谓的单踏板模式其实并不是只安装了一个踏板，安装的其实还是两个踏板，一个刹车，一个油门。
不过，一般情况下，只需要使用一个踏板就能控制汽车的运动和刹车。
单踏板模式就是只需要操控油门踏板，踩下去就是加速，松开就会刹车。而旁边的刹车踏板在紧急制动的情况下会用到。
那么为什么要设置这样一个单踏板模式呢？
其实这就涉及到了能量回收问题。电动汽车的续航问题一直是一个诟病，如何提高电动汽车的续航能力一直是各个车企的研发重点。
在这个大背景下，能量回收的方式就被提了出来，因此也就出现了单踏板模式。
在单踏板模式下，松开油门踏板，会有明显的减速，这是因为电动汽车的再生制动系统在工作，驱动电机拖滞汽车运动，转化为电能存储起来。
这样汽车即达到了减速效果，同时又回收了能量，提高了汽车的续航能力。
如果你开一段下坡的路，续航里程可能还会提升。
单踏板模式当然有很多的优点，最主要的比如回收能量，提高续航能力。
除此之外，由于制动踏板使用的频率低了，因此刹车系统的部件寿命也会更长。
如果驾驶者完全熟悉了单踏板模式，在一般路况下基本就用不到刹车踏板了。
另外，踏板的模式从三踏板到双踏板，如今又省去半个踏板，可以在一定程度上减轻驾驶疲劳。
其实在新能源汽车出现之前，类似单踏板模式的场景也有极少的应用，一般不在日常路况使用。
在极少数自动挡重卡上，启动此功能后，踩油门就是加速，松开油门就会接通排气制动，使车辆停下。
这一般用在拥挤的上下坡道路上，减少司机在两个踏板上切换的动作，减少切换时的迟滞，更加安全。
不过毕竟是一项新技术，很多驾驶者还不习惯，因此讨论最多的还是它的安全性问题。单踏板模式会逐渐改变驾驶者的习惯，在一般的路况上，驾驶者不需要去踩传统的制动踏板，而一旦这种习惯形成，就会带来严重的安全隐患。
比如长时间的肌肉记忆会让驾驶者在紧急情况下忘记踩刹车，而此时，仅仅依靠回收动能这样的制动时远远不够的，这也是单踏板模式不利的一面。
因此，单踏板模式并不等于是刹车，这样的模式还需要驾驶者长时间的去熟悉，去习惯。
不过目前，单踏板模式并不是强制性，驾驶者可以自己在屏幕上设置动能回收的强度，不喜欢的驾驶者可以将其调到最小。
未来的汽车驾驶肯定会是越来越简单，但是无论怎样，安全始终是第一位的。
#神奇的汽车构造#
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