《小鹏P5的最大对手了 广汽埃安的电动大布局原来是这样》 这两天密集的在广汽看车，感觉在我接触的传统合资和国企里，广汽埃安可能是最深入在做这个电动布局的事情的一个，传播上大家对之前的广汽有一些浮夸的印象，但以后的埃安可能会有一些让大家惊讶的点。 1：之前的广汽新能源其实是从广汽传祺里列了一个专属电动的小分队，成立的时候都没想到行业发展这么快。 现在的埃安正在进行体制混改，完成后算一个社会资本企业了，广汽只是股东之一了，会更独立（比如广汽集团一直不同意换标），资金也会更充裕，做事情也更灵活。 2：三电是埃安接下来的优势，弹匣电池能三元锂pack不起火，海绵硅负极让能量密度提升，让LX在Pack大小变化不大的情况下可搭载120度以上的电池包，据说续航850以上问题不大，年底推出。 超快充9月开始量产在Aion V上，自己的800v超充测试可以到450kw，今年年底自建100个超充站，25年700个。（感觉目标很大，要看能否实现，包括这么高功率能持续时间） 此外埃安的电驱和IGBT工厂也在建设了。 3：智能化一直都是埃安的弱点。现在这台plus依然还是和博世配套，但他们也知道长远不行，他们分两步走，一是和华为300多工程师一起开发全新车，用华为的96线长距离激光雷达，2022年出来，有NDA导航辅助驾驶。二是投资成立一个独立的自动驾驶研发公司，开始自研了。 4：广汽埃安给集团带来了几个亿的积分收入，而且还给广汽其他的公司输出车型，广丰广本广菲克广三都在用他们的车，据说后两者还有两台纯电SUV靠埃安在研发。（这些合资公司以后咋办哟） 5：5月埃安已经10395台销量，产能就10万一年，当年没想到卖这么多，规划不足，明年下半年扩产到20万一年。订单现在一个月能到15000左右，但生产不过来，Aion Y要等三个月。未来plus上来，会移Aion s to B的产能给plus。 6：plus这台车定位是纯电A级零售市场，S是纯电A级行业市场，前者竞品是ER6，秦pro EV等。 7：埃安一直对业内说他们老是to B这个说法不满，他们说到，现在的网约车，大多不是租赁公司的模式了，大多都是私人购买后跑滴滴了，和以前不一样，实际上要求更高。能卖做网约车，也是一个骄傲，不应该心虚。但产品要过硬，消费者最终会接受，不能北汽新能源那些做。 8：plus三个版本410 510 602，分别对应51-59-70度电池，运用了主动格栅后风阻0.211，但没热泵，回头新出行XCX测试一下，看看续航是和LX一样扎实还是和S一样比较虚。 9：这台车目标就是做一个家用车，感觉和小鹏P5一个样，价格15-20万左右。一个走传统电车路线，内外饰比较到位；一个走极致智能化路线，激光雷达都整上，最终看这个价位的消费者的选择了，我自己都很好奇结果。 10：关于这个全景天幕，标配都有，我昨天暴晒大太阳进去体验了一下，温度隔绝挺好的，但视觉效果上还是觉得晒，女孩估计比较在意。EC可变天幕是一个选装件，和极氪应该是同一个，据说10000元左右，100秒（昨天说200是记错了）从最浅到最深，10档调节，1.9平米，没有中横梁，最深的时候是那种深蓝色，我之前发新出行社区的视频可以去看。 官方说比特斯拉Model 3的隔热效率（玻璃总能量透过率）提升10-15%。 我感觉是不是中低配有普通车顶会更实用一些？ 11：全车无启动键，手机蓝牙智能手表NFC都秒连，下车自动落锁关窗，下雨自动关窗。遥控泊车啥的做的还行，哨兵模式，车内K歌抖音啥的都有。 总结：埃安未来的布局还是比较全面的，传祺在燃油车上每况愈下，广汽把资源都投入在埃安，之后广汽研究院的资源也会倾斜。 Plus这台车，其实和小鹏p5是这个15-20万区间的试金石，看看智能化到底在这个价位价值几多？用户买车要不要？ 623 plus价格就出来了，出来7月就交付。小鹏p5好像718出价格，估计10月交付，年底就可以对比了，这也是电动车对这个最大用车空间的一次有实力的冲击。