今天看长江发关于比亚迪的智能驾驶，数字座舱，第三方软件开发，想发表几个观点。 2015年购入首批改款秦至今，再次购入19款唐DM车主而言，比亚迪目前最欠缺的就是软件开发，都2021年了，L2.5智能驾驶说不上好，只能辅助使用，导航设置好过弯还不会自动加减速，仪表盘和车机地图不互联，手机和车机之间也不能USB互联类似carplay功能，其次平板硬件也挺落后的，高通625+3g运存+32g存储，高通骁龙625是2016年2月11日发布的采用14nm制程打造的64位八核心处理器。 2018年面世至今唐 秦 汉都在用，最近汉出了4999升级包，电尾门2999，车机2000？升级高通665+8g运存，高通骁龙665是2019年4月推出的一款中低端处理器，属于骁龙660的小改款，芯片基于11nm工艺打造，采用8核心的设计。 现在的车机基本全部APP删除，保留最基本的地图，音乐用起来才勉强不卡顿，如果开个音乐或者导航，别说刷抖音和优酷了，车机就是实现最基本的功能就好了，但是可用内存只有1G不到，卡顿起来可能倒车雷达和360影响都看不了，体验感大打折扣。 作为一个比亚迪的车友群群主，群内人数达到250人，车主普遍反馈总结如下： 多点聆听老车主的意见，比亚迪换代升级就像手机一样快，今年买的还没二保，年底就落后了，然后OTA升级就停了，有一点很不满意4S升级硬件程序部分，1.0程序升级到1.2稳定版，结果就是提车4.5秒，升级完5秒多，整体反应慢半拍，开着没有提车时畅快乐趣感，也明白这样做是为了降低售后成本，因为零件在磨损，通过软件强制降低输出功率和响应时间，不是所有车主都当赛车开，但是买比亚迪是冲着加速去买的，从1.0升级到1.2加速变慢的过程应该要让用户去选择，而不是偷偷地升级。 第二是车内智能化升级，老车主不是出不起钱升级硬件或者软件，而是没有一点像样的东西拿出来，缺角仪表盘UI，198元升级完黑屏，撤回项目，半年过去了也没下文，就目前汉升级新的平板，18年高通625升级665？4G提速100%？在5G覆盖的深圳4G基本全部限速20M了，还怎么4G提速100%？QQ音乐市区移动听都会断流。 都2021年了，车规级的cpu不说，还用6系的cpu？目前最新是骁龙888吧，用765集成5G实现起来很难？ 比亚迪要是打算一套车机硬件用好几年的话，就应该用好点的CPU，反正都是消费级，也不是车规级的，用个820A也行，匪夷所思的是，汉的平板硬件和18款唐一模一样，但是汉的软件已经升级到DLINK3.0了，现在18-19-20的车机基本是放弃治疗，开个QQ音乐都会卡机，平板拆装也不难，升级窄边框和广色域屏幕，性能好点的车机平板，还能收割一波韭菜的资金，而不是老想着放弃隔年的上代车型升级，逼着用户在有补贴的情况下再次购买新车。 就目前的硬件来说，应该也跑不了什么智能化软件，盲区监测和雷达也没出官方升级包，2799的顶配车型留有盲区监测，但却无法在4S升级加装EV车型的盲区雷达，一天到晚出汉改款内饰，宋改款包围，秦小改款新车，但是车机硬件和底盘从未改变，做点实际的事情，小鹏已经有NGP蔚来也有NOP了，比亚迪在软件部分真的应该跟上！ 如今新热火朝天的新能源市场，新购新能源的多数是燃油车过来的，这些用户刚接触新能源会觉得新奇感满满，但是渐渐地会发现，老牌车企除了品质的稳定以外，智能化体验感真的不如新势力造车，新势力造车主打的是智能化科技，比亚迪还是有点放不开，感觉主打安全和刀片就够了，目前90-95-00后的车主一般喜欢接触新事物，所以比亚迪的用户群体感染力，可能真不如新势力车企用户，因为被割韭菜的车主面对想要买新能源车的用户会说，这车除了能开就没什么特别的了，老旧的车机，落后的系统。 既然汉能升级车机的话，唐DM车主也一视同仁吧，虽然也是过时的665，但是总比625好。