主要是8155他们得往后稍稍了

实际不止34，理论上全程后驱可以690续航

回复 Carry：

回复 GreinZhang：CLTC是高速+市区测试下来的，发挥不出纯后驱的实力，因为市区里面四驱动能回收很沾光，所以缩小的同后驱的差距。 如果全程高速，没有动能回收的情况下，后驱的优势就出来了，估计在80km的续航差距。

回复 Carry：34就是理论了吧，主要永磁同步的电机没办法停转。比起节能后面的漂移才是后驱的重头戏

回复 氪星人夜礼服假面：经济模式纯后驱可以停转

回复 氵木白：看过一些技术贴说不可以，转轴是跟着动的，所以无法做到真正意义上的纯后驱，续航增加不了太多就是这个原因。但前电机只提供很小的动力跟着转就行，驱动车的是后电机，调校好了玩漂移没啥问题

回复 氪星人夜礼服假面：刚刚楼下的朋友说是切断线圈连接，这样就没有磁阻了，也不用给电机通电，虽然转子还是跟着转，但听上去比你说这个更合理，因为磁阻的存在，只要通电就一定增加能耗，省不了电的

回复 氵木白：原理是这样，线圈上加了耦合器。但续航只增加了这么一点总觉得哪里不对

回复 氪星人夜礼服假面：https://zeekrlife-h5.zeekrlife.com/pagesCommunity/article/index?acticleId=1547889737827217408&acticleType=2 果然还是别信谣不传谣

回复 氵木白：这个写的和其他帖子没啥区别，甚至连切换技术都一笔带过了，主要内容讲的是两种电机的工作原理，没啥意义

回复 氪星人夜礼服假面：“极氪给001的前永磁电机加了一个小的控制电 机，是一个在物理层面上控制脱开/结合电机 传动系统的机构。”看一下重点啊朋友

回复 氵木白：这不就是一笔带过吗……而且如文中所述的话，cltc续航应该接近700了，而不是650以内。再者，U版目前50:50的前后重量比用四驱是最好的选择，这个车重加动力，前驱推头后驱漂移都是安全隐患，漂移模式对车身的电子控制要求很高

回复 氪星人夜礼服假面：里程的问题，你猜。。。

回复 氪星人夜礼服假面：先说后半段吧，这几十年传统车企、供应商都在攻克后驱安全问题，不需要上升到电车也能想象后驱到底安不安全。前半段你说“一笔带过”的内容不就是答案吗？“小的控制电机”“物理层面上”。。。相信技术相信科学，没必要一直杠

回复 氵木白：你没理解，极氪的配重是按照四驱来的，切换到后驱带来的安全问题不同于传统的隐患，不然漂移模式直接发布了，还要研发啥，市面上能漂起来的几款电车都前轻后重，所以这个漂移模式要求很高。我也没说极氪做不到，不知道你急啥。另外，你认为的“答案”太浅显了，作者连表述的名词都不太考究，断开后前轴的驱动怎么实现的，是靠传动还是被动，后电机相同工况下的能耗和温度表现区别多大，是否影响寿命和电控元件等等，这些都弄明白了，才能清楚为什么只多了34的cltc，换算下来也就20的实际续航，逻辑才实现闭环。最后，这篇文章更偏向于简单的科普，当然，应该也不是原创的，很多阐述原理的文字图片其他地方早就看到过，作者做了内容堆砌而已，中学物理的知识储备都让人觉得很一般。作为一名提车有一段时间的车主，一直很反感官方app里推荐的这些所谓的技术贴，一边为了极分真敢抄，一边真敢往首页推，连逻辑能力在线的文科生都忽悠不了。

回复 氪星人夜礼服假面：第一点，如果真有那么大隐患we100直接每天车祸了（所有后驱车包括大后超也一样），厂商不会推出，这也是我前一个回答上半段想表达的意思。第二点，传统燃油车受限于驱动、配重跟传动系统之间复杂的关系，漂移难度较大，但电驱尤其四轮电驱简直不要太简单，但这个在讨论范围以外，不做论述。最后，不用评价这篇文章，我也不百分百确信这篇文章里关于闪电切换的描述，更要吐槽app的文章审核评分制度！但是回归问题本源，给减速器加一个离合装置，难道不就是最简单的答案吗？如无必要勿增实体，对于工业化量产的东西来说格外重要，成本、宣传、体验排序下来，这就是最优解，大厂没有理由搞其他技术方案，如现代集团的电驱方式一样。

回复 氪星人夜礼服假面：另外，极氪公布的方案是在减速器里加一个离合装置，这个看上去其实最靠谱，最省电，实现方式也并不难，只是分时四驱工况下不怎么省电

回复 氪星人夜礼服假面：测试工况决定的吧，实际使用中感觉会增加更多

回复 氪星人夜礼服假面：你说的是除极氪官方示意以外我看到的第三种方案了，这里大神太多，谁说的准还真不好判断

极氪目前最大的问题的是“透明度低”。官方一直没有对比评测过闪电在高速下的成绩。只能等交车了以后，第三方媒体、车主来评测了。

吉利是太懂中国人了，就是为了让大家都开始用威瑞

继电器？麻烦了解一下再说行不行

回复 氵木白：你了解的是ppt,我说的是方法。

回复 极抠：大神详细科普下呢，一个继电器就可以实现物理切断传动齿轮感觉比ppt更黑科技呢

回复 氵木白：物理切断齿轮你想多了！有这功夫的话就做两档变速。我说的继电器是加在电机内部的，直接切断线圈的闭环状态。

回复 极抠：以及很好奇一个继电器切断8组线圈要怎么实现，很厉害的样子

回复 极抠：极氪放的原理视频、图片是假的咯？要不你牵头带车主做个集体诉讼，告违反广告法虚假宣传？

https://zeekrlife-h5.zeekrlife.com/pagesCommunity/article/index?acticleId=1547889737827217408&acticleType=2 貌似ppt成真了呢

你的有消息了？

回复 Caichael：还在排产计划内，目前排产名单没有我

你这个是啥时候的订单啥时候锁单的！

回复 豆豆车：10月订单1月锁，6月签的合同

客观的说，闪电是个不错的功能。可靠性不好说，但能够实时自适应切换，这才是真正的全时四驱。