《蔚来年度沟通会上你不知道的爆点》 今天来蔚来海口年度沟通会。说实话，蔚来还是很少开这种年度的沟通会，所以每一次沟通会上面的信息量特别大。 今天会议分为两个部分：一个部分是电池的部分，一个部分是力洪总和各大家分享蔚来年度的那些事情和未来的展望。新出行App已经有详细文章了，我把要点说一下： 1：不起火电池是宁德曾总在一次会议上提出的，蔚来电池助理副总裁说其实背后是蔚来在推动，绝对的不起火是不可能的，但能做到尽量不起火，无热蔓延。 2：以下都是力洪总下午的会议内容，我尽量过滤，只保留干货。蔚来现在平均开票单价44万，ES8过50，ES6EC6 40万多，特斯拉 30万左右，蔚来比奥迪高4万，比宝马高2万，比奔驰高8千，大出货量豪华品牌（就是不算法拉利那种）里只比保时捷低。 3：订单现在累积了很多，现在产能5000左右，一月开始7500左右。原因供应链：一开始是武汉问题，后来欧洲问题，现在是全球芯片短缺。蔚来的轿车为啥2021年第四季度才能交付，很大原因也是因为供应商的重要产品要第三季度才能交付。 4：蔚来以后上海合肥双总部，合肥现在300多人，明年年底1500人左右。 5：重启牛屋的建设了，今年200多个门店了，今年新开130多个门店，50多个换电站。今天公布了蔚来川藏线的14对20Kw充电桩建成，其实一年有300多台蔚来车在川藏线申请加电服务。 蔚来以后有power up计划，新建20000根桩，这个川藏线就是以后精品线路的其中一条。 6：今年成都NIO DAY除了李斌一小时讲产品外，其他全部都是用户来操办，会发布四个东西：全新轿车，NT 2.0自动驾驶平台，150度电池，第二代换电站。其中第二代换电站会比现在的服务能力块大三倍，现在五块电池，以后13块电池，不举升了，上一个坡，所以单车换电时间会更快，明年会以一天新增一个站左右的速度推进。 7：蔚来App里，包括李斌每天发用户红包，其实发的都是蔚来积分，蔚来积分是申请了全球专利的，是区块链技术，在蔚来财务部是和人民币美元等同的，10比1换算。比如李斌发红包，这积分计入蔚来营销费用，如果用户等待车延误红包，这个积分进价格折让，不同的。 8：NIO LIFE是蔚来生活方式重点，去年2个亿营收，100万件货，每年自主开发500-800个产品。 9：蔚来是一个原生的数字化企业，蔚来的销售电脑系统，生产系统都是自己研发的。其他想做用户企业的公司，都没戏。 10：蔚来李斌拿出自己3分之1股份做用户信托，走了一年法律流程，今年上半年注册成功了，100多个亿，第一届理事长李斌，不连任，下届开始就是用户选举了。 11：定义高端品牌，不是用开门的方式，汽车高端品牌是一个文化的品牌。 12：换电站没有车型支撑不好做，国内有一家企业找蔚来供应商，买了一个蔚来的换电站，换自己的logo去展示。蔚来100度大电池，12月1500套，1月3000套，3月可以4000套以上。 在换电站，可以有100度电池锁电到70给大家用，100的人来换，如果只有70，也可以换而且会补一次积分，总比不能换好。 13：1月3日，上海会发布蔚来官方二手车体系，这是蔚来商业模式最后一块拼图，还有电池的梯次利用。 14：1-9日发布蔚来的激光雷达搭载计划，会有上路时间，其他家的弱爆了。蔚来也有一些期货，但都有兑现时间，如果没有会积分补偿。 15：力洪认为，汽车的终局是智能电动车，这三个维度，智能，电动，汽车。过度技术，蔚来肯定不会去用，丰田章男很尊重，他有他认为的终局，不能去改变人家想法。蔚来这样认为的，我们也是这样去做的，希望所有人的思维都去身体力行，去实际做。 16：欧洲市场，明年肯定出结果的，我们不会如友商一样找经销商出口100台这样，我们也有道服，有积分，有欧洲版App，有牛屋，而且是直营，不会经销商体系。 17：蔚来的服务会不会随着蔚来用户的扩大而不行了？ 2018蔚来道服1100人，服务1万用户，人均0.5-0.7单，巨亏。 2019蔚来道服900人，服务3万用户，1点单，开始有一点小抱怨。 2020道服1000人，服务7万用户，人均5单，但服务水平和2019年类似，总体满意偶尔小抱怨。 这是因为效率提升，调度系统迭代，待命小哥指令更智能了，比如中关村有三台蔚来车快没电了，小哥可能会提前去等候。 第二，第三方的力量也加入了，比如蔚来很难在新疆阿克苏找道服，但现在第三方的可以，水平一致。网格效应开始了。 18：力洪在回答《新出行》的一个问题说，蔚来以后也会做小一点的车，但不会做太小的车，价格会稳定，这对豪华品牌非常重要。激光雷达老车肯定不能升级，不能固步自封，不能因为这个而不发展技术。 19：断网问题，270版本解决了60%，280版本解决了75%，290版本一月发布，会解决90%。