《聊聊文今知道的新势力的爆料1》 感觉新出行这里的蔚来版，最近也开始有了一些人气！文今作为一个新造车的粉，感觉有了一个说话的地儿，不像蔚来APP，只有一片歌舞升平，我还是想更客观的看整个智能电动车世界，而不是某一个品牌或者车型，这一点@水水兄 就挺好！ 想说说，我听到的一些电动车企业的故事，本地的蔚来，爱驰，威马，上汽等，因为朋友比较多，都做这行的，所以他们的爆料，群里的聊天都会说到，外地的小鹏、理想就知道的相对少一些，有空准备都和大家说一下，就在蔚来版了吧，大家要看，就来这个区就行！ 今天先说说蔚来： 1：蔚来今天的局面让很多人忘记了过去的痛，去年下半年的时候，是真的没钱呀，蔚来在外面欠供应商一屁股的钱，连几百万的钱都欠，很多时候李斌飞来飞去是解决这个问题。ET没搞，确实是无奈之举，EC6能做成这个样子，我觉得都是奇迹了，我认识的10多个蔚来的工程师和供应链的人，都是在这个时间离职的，去了上汽，去了华为，也有一些去了岚图之类的。 2：李斌真的是我见过内心最强大的一个人，很多时候超脱了常人的欲望，他租房子住，他老婆也大大咧咧的性格，之前爆出来他儿子在上海没报上名的事儿也是真的。他老婆之前做一个女性社区APP创业，黄了，现在做高定服装，逼格和时尚那是没的说的，米兰时装周都是坐前几排的人，蔚来有今天的审美和逼格，我相信这个枕头风也一定没少吹，李斌当年在易车，逼格可没现在这么高。 3：蔚来的服务现在被很多人吹，也有很多人学，但99%的人都没弄明白一点，这个事儿必须得大老板内心非常非常认可，认为是第一重要的才行，就好像海底捞老板张勇一样。李斌的内心里，对用户好永远是第一位的，我一个朋友在蔚来算供应链的中高层了，有一次因为一个部件的价格问题和李斌怼上了，李斌的出发点真的不是做赚钱的车，他真的就是想让用户觉得蔚来好，这一点和李想完全不一样。 李想比李斌懂车太多了，但李想的终极目标还是做一家赚钱的大公司，李斌不是，或者说李斌已经过了这个阶段了，他几家上市公司，摩拜这种明星企业他都做过了，他有点对这个兴趣不大。但李想不一样，只做过汽车之家，末了还被平安抢了（这个词不夸张），李想还是对商业目标有很大的兴趣和欲望的，理想追求利润率，追求OKR管理，自然而然的事情了。蔚来也是想赚钱，但他在一开始这个阶段没有在这个目标上那么拼而已，未来的财务报表肯定还是公司的追求嘛！ 但有时候利润率和服务会有一些冲突，这个阶段，蔚来可能比较坚定的选择了后者，这也是大家印象中的烧钱，当然啰，也差一点烧没了自己。 4：蔚来现在最大的难题还是在于NT2.0平台，但最新的消息是难点都突破了，都已经木已成舟，搞定了。文今得到的信息是NT2.0平台被拆分为2个步骤，分2台车来实现，今年NIO DAY公布的第一台轿车，在很多不是那么重要的问题上妥协了，减了很多之前想做的东西，目的就是不耽误工期，但在设计等大家看得到的东西和配置上还是没问题的。但下一台轿车才是李斌的终极方案，挺牛逼的。 5：新车的自动驾驶方案，大家最关心。这个点，消息一直很少，自研肯定来不及的，但mobileye Q5，领克那边又独家用了，据说明年还排他。我也只能猜一下了，有可能也是Q5，因为之前和Mobilyey在2019年底也签约过，因为交车要到2022年初了，所以可能也过了排他期。还有一个可能就是大家传的买其他公司芯片，包括NV，也包括什么黑芝麻，但后者能提供稳定的，100TOPS以上算力的产品，我非常怀疑，蔚来也经不起这样的折腾。 6：现在蔚来中国总部定在合肥的搬家风波基本都过去了，要过去的人基本都已经过去，不愿意过去的也不会强逼了，接下来蔚来招人就大部分放在合肥了，实现一个慢慢的蠕动战略。我估计未来，研发等后端肯定都会在合肥了，市场销售的放上海。 最后：蔚来是一家好公司，在2年内，股票肯定是会再翻番的，这个不用想。一个公司都会出错，蔚来也一样，来来去去，走了那么多人，也有很多新人会加入。我最近一个高中同学就从上汽集团又跳槽去了蔚来，一个有希望的公司，又有逼格，在上海是很有吸引力的。最后说一句，李斌最大的帮手真心是力洪，这是一个会隐忍，同时也很懂管理的高手。蔚来有很多的问题，但这不妨碍他会不断的修正自己，就好像过去4年，李斌对自己的修正一样，最终成为一家不错的汽车公司。也希望和每一个喜欢蔚来的朋友多讨论这个品牌和他的车型，爱蔚来，但不溺爱它。 下期，准备和大家说说上海的其他造车新势力，威马，爱驰，哪吒那些。。。。不知道大家是否有兴趣。