王文今
2020-12-16
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《聊聊文今知道的新势力的爆料1》
感觉新出行这里的蔚来版，最近也开始有了一些人气！文今作为一个新造车的粉，感觉有了一个说话的地儿，不像蔚来APP，只有一片歌舞升平，我还是想更客观的看整个智能电动车世界，而不是某一个品牌或者车型，这一点@水水兄 就挺好！
想说说，我听到的一些电动车企业的故事，本地的蔚来，爱驰，威马，上汽等，因为朋友比较多，都做这行的，所以他们的爆料，群里的聊天都会说到，外地的小鹏、理想就知道的相对少一些，有空准备都和大家说一下，就在蔚来版了吧，大家要看，就来这个区就行！
今天先说说蔚来：
1：蔚来今天的局面让很多人忘记了过去的痛，去年下半年的时候，是真的没钱呀，蔚来在外面欠供应商一屁股的钱，连几百万的钱都欠，很多时候李斌飞来飞去是解决这个问题。ET没搞，确实是无奈之举，EC6能做成这个样子，我觉得都是奇迹了，我认识的10多个蔚来的工程师和供应链的人，都是在这个时间离职的，去了上汽，去了华为，也有一些去了岚图之类的。
2：李斌真的是我见过内心最强大的一个人，很多时候超脱了常人的欲望，他租房子住，他老婆也大大咧咧的性格，之前爆出来他儿子在上海没报上名的事儿也是真的。他老婆之前做一个女性社区APP创业，黄了，现在做高定服装，逼格和时尚那是没的说的，米兰时装周都是坐前几排的人，蔚来有今天的审美和逼格，我相信这个枕头风也一定没少吹，李斌当年在易车，逼格可没现在这么高。
3：蔚来的服务现在被很多人吹，也有很多人学，但99%的人都没弄明白一点，这个事儿必须得大老板内心非常非常认可，认为是第一重要的才行，就好像海底捞老板张勇一样。李斌的内心里，对用户好永远是第一位的，我一个朋友在蔚来算供应链的中高层了，有一次因为一个部件的价格问题和李斌怼上了，李斌的出发点真的不是做赚钱的车，他真的就是想让用户觉得蔚来好，这一点和李想完全不一样。
李想比李斌懂车太多了，但李想的终极目标还是做一家赚钱的大公司，李斌不是，或者说李斌已经过了这个阶段了，他几家上市公司，摩拜这种明星企业他都做过了，他有点对这个兴趣不大。但李想不一样，只做过汽车之家，末了还被平安抢了（这个词不夸张），李想还是对商业目标有很大的兴趣和欲望的，理想追求利润率，追求OKR管理，自然而然的事情了。蔚来也是想赚钱，但他在一开始这个阶段没有在这个目标上那么拼而已，未来的财务报表肯定还是公司的追求嘛！
但有时候利润率和服务会有一些冲突，这个阶段，蔚来可能比较坚定的选择了后者，这也是大家印象中的烧钱，当然啰，也差一点烧没了自己。
4：蔚来现在最大的难题还是在于NT2.0平台，但最新的消息是难点都突破了，都已经木已成舟，搞定了。文今得到的信息是NT2.0平台被拆分为2个步骤，分2台车来实现，今年NIO DAY公布的第一台轿车，在很多不是那么重要的问题上妥协了，减了很多之前想做的东西，目的就是不耽误工期，但在设计等大家看得到的东西和配置上还是没问题的。但下一台轿车才是李斌的终极方案，挺牛逼的。
5：新车的自动驾驶方案，大家最关心。这个点，消息一直很少，自研肯定来不及的，但mobileye Q5，领克那边又独家用了，据说明年还排他。我也只能猜一下了，有可能也是Q5，因为之前和Mobilyey在2019年底也签约过，因为交车要到2022年初了，所以可能也过了排他期。还有一个可能就是大家传的买其他公司芯片，包括NV，也包括什么黑芝麻，但后者能提供稳定的，100TOPS以上算力的产品，我非常怀疑，蔚来也经不起这样的折腾。
6：现在蔚来中国总部定在合肥的搬家风波基本都过去了，要过去的人基本都已经过去，不愿意过去的也不会强逼了，接下来蔚来招人就大部分放在合肥了，实现一个慢慢的蠕动战略。我估计未来，研发等后端肯定都会在合肥了，市场销售的放上海。
最后：蔚来是一家好公司，在2年内，股票肯定是会再翻番的，这个不用想。一个公司都会出错，蔚来也一样，来来去去，走了那么多人，也有很多新人会加入。我最近一个高中同学就从上汽集团又跳槽去了蔚来，一个有希望的公司，又有逼格，在上海是很有吸引力的。最后说一句，李斌最大的帮手真心是力洪，这是一个会隐忍，同时也很懂管理的高手。蔚来有很多的问题，但这不妨碍他会不断的修正自己，就好像过去4年，李斌对自己的修正一样，最终成为一家不错的汽车公司。也希望和每一个喜欢蔚来的朋友多讨论这个品牌和他的车型，爱蔚来，但不溺爱它。
下期，准备和大家说说上海的其他造车新势力，威马，爱驰，哪吒那些。。。。不知道大家是否有兴趣。
最后编辑于 · 2021-02-24
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有电的未来 Lv.1
2李想李斌那段，有点引战的感觉，商业不为赚钱？太高尚了吧，不过也是符合尊蔚主的自我定位
李春雷 Lv.4
2文中对于李斌、李想的评价不敢苟同。 1、“李想还是对商业目标有很大的兴趣和欲望的”，创立一家伟大的企业不管什么时候都是伟大的事业，是值得肯定的，但文中的语境下连中性都算不上（至少有奸商的嫌疑） 2、李想和李斌的目标难道不都是建立一家伟大的电动车企吗？李斌的用户第一难道不是实现这个目标的手段吗？作为连续创业者，李斌的目标绝对不是为了服务用户。 李想认为产品第一，李斌认为服务用户第一，但是作为创始人目标其实是一样的，只是路径不同，哪个更更正确只能等时间来证明了，这两种路径从他们的目标来看没有什么高低贵贱之分，但是从蔚来的用户角度那就不同了。 3、贬低李想造车的利润率太过阴暗了，李想可能只是为了活下去才能成为伟大的企业，真以为都像蔚来一样，到了命悬一线的时候能找到下一个“合肥”？ 4、李斌、李想作为连续创业者都是中国最优秀的了，如果真要强行对比，那在唯一的竞争领域李想是完胜的，这应该也没什么争议吧？
陇中连舞 Lv.2
ET5T
ES8
讲讲威马，还有拜腾还有戏吗？
来去无踪 Lv.4
XCX CLUB
版主勋章
P7
XCX CLUB 成员勋章
新出行版主在任期间，可获得版主勋章。
感谢分享，水哥工作得力啊～
XCX9933NpdKP
1这文章有点“哥哥有多努力你知道吗”内味儿了，造车就造车，别成天弄这些饭圈儿的东西。蔚来这一年心思都在哪？车主聚会，砍研发，玩金融政策，智能化全面落后，还吹？他想为车主好他给ec6减配？偷偷换钢副车架？座椅砍成十万车都不用的织物？
科比布莱恩特复出了吗
特斯拉Model Y
2其实对李想和李斌的战略眼光和认知能力有研究的人就会知道作者写的很贴切，切中肯綮。不知道键盘侠有啥好杠的
加电小哥
按你的说法第一台出ee5，第二台旗舰ee7？
williamwue
1想听小鹏的😂
不存在
1，居然说蔚来是中国汽车行业唯一的豪华品牌，这智商？就跟小米手机镀上黄金做高端手机一样搞笑。是不是豪华品牌，难道不是由产品力决定的吗？ 2，实际情况是，不是不想赚钱，是没有能力赚钱，创业的哪家公司有规模盈利？没有能力赚钱的背后还是产品力不够，或者说没有为社会创造超额价值。 3，当然，也可以故意亏股东的钱来补贴消费者。只是这种模式不长久，而且是产品力不足的借口。还是欣赏苹果这样的共赢模式，为股东赚了很多钱，还为消费者创造了很多超额价值。 最后，本人认为，蔚来是一家非常优秀的公司，但是跟理想还是有比较大的差距：几年之后，不管是销量，还是市值，蔚来都比理想低不少。
XCX7799PM3Bd
昨天的信息：激光雷达供应商明年三季度才可以量产，NT 2.0 的车型明年四季度才量产。 看来et7有激光雷达了
前排沙发空着～
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