贺磊的小作文 529期：《聊聊我所知道的华境S这台车》 昨晚的华境S发布会确实引爆了整个汽车圈，不仅仅是这台车的预定用户那里，而且还让全行业搞大六座SUV的人背上有冷汗，15万多买华为舱内激光全家桶的大六座，这让很多正在开发的车型很为难，这台车算是最近1年多我参与最多最深的一台车了，背后很多小故事，今天和新出行华境社区的朋友们说说： 1：时间回到2025年3月26日，深圳到柳州的航班全部取消了，我去五菱每次都只能动车过去，4个多小时的火车比去北京还长，我原以为这仅仅是一次普通的早期车型评审，我每年也会参加很多重点车型的类似活动，我并不在意。 到了柳州，还有另外一个媒体人，我们两人一头扎进了五菱那栋熟悉的设计中心大楼，我们先看了PPT介绍，后看了油泥模型车，没错，就是大家昨晚看到的华境S。 那时候我挺兴奋，五菱居然用华为全家桶了，而且这也是第一次看到舱内激光雷达方案。 2：为什么叫华境，其实也是有点运气。 五菱起车型名称喜欢兄弟名字一起来，之前有云字辈，云朵云海，就注册了一堆云。后面有了享境，也就注册了一堆境，华境成为了大SUV的名字，当时有除了华境S还有一台车叫华境。 3：我们当天仔细看了车后，连续开了很长时间的头脑风暴会，后面还反复去了柳州几次，都是为了这台车。 当时有一个非常重要的背景，就是宝骏销量一直比较低迷了，除了悦也外，其他的车型销量都很差，但养活宝骏一个渠道，急需爆款车型，可谓到了生死存亡的时刻。华境S是一台在五菱宝骏体系里绝对优秀的车，但放在整体大六座里，不是说有了华为全家桶就必胜的，而且深蓝S09的例子也说明了这一点。 最终，大家共创了几个点，这台车还需要持续的打磨，包括供应链体系电池供应商等都需要大改，而且这台车不能再只是以宝骏的一台车的模式去推出了，必须有华境的独立性，华境独立于五菱宝骏体系之外的产品型谱。五菱是一个三方合资公司，任何重大决策都牵涉到美国通用，上汽集团和五菱，这些决策的背后，都是以亿为单位的重新投入，成本提升很大，大家压力都很大。 4：今年过年的时候，我特意拿了一台还在内测中的华境S，在湖北和河南的很多道路上开过，有高等级的高速也有乡间小路，把我的所有主观反馈意见都整理给了研发团队，类似的内测新出行@飞机先生 团队也在今年1月份做了很多次，这也是昨晚发布会，官方@思行hang 邀请他上台讲智驾部分的原因。 5：为了切换宁德时代的电池，五菱高层也是下了大决心，这背后真是非常高成本的代价，但大家要买一台20万左右的五菱出的车，这些供应链的信任成本是必须要有的，包括其他的供应链天团。 6：说说这台车吧，我也是开了近千公里的人。 这是一台非常典型的水桶车，非常适合很多对豪华品牌并没有执念，只是想买一台有质量保证有靠谱智驾的大六座的人。很多便宜的六座，第三排空间通常不太好，这台车完全没问题。而且这套鸿蒙的车机后续OTA纯血鸿蒙车机的能力也是有的，而且这套舱内激光雷达方案是现在华为最有性价比的智驾方案，没有之一，你要开出这套方案和896的差异，真的挺难的，更别说现在普通用户大多只是高速才用的场景了。 这台车还有一个优点是NVH，因为这是一台插混车，我之前对NVH指望不高。过年期间，我高速比较多，高速上的噪音控制让我有点惊讶，我当时觉得一台20万的车能做到这样，确实不错，现在知道这车最低15万，我就。。。 如果低线级城市，大家的通勤距离有限，一周一次充电，255的两驱次低配版本，宁德电池，华为全家桶，真的挺好的。 7：哪些人不适合这台车： 对豪华品牌有执念，对豪华内饰情绪价值很在意，对空悬等硬件非常在意，对超大电池很在意的，这些人群不适合这台车。 最后： 华境这次的宣发也是立功了的，整体的传播完全抛弃了之前五菱宝骏的模式，完全是一个中高端品牌的调性，昨晚的发布会，我看到熟悉的五菱的朋友都换上了新的有品质感的灰色西服拍了大合照，让我有一种很陌生的感觉。 华境的未来肯定是朝着独立品牌，独立渠道而去的，今年年底和明年，肯定会有更多的华境车型出来，独立于五菱宝骏体系，独立于之前的用户圈层。 后台的数据表明，这台车的订单用户53%是合资车的车主，这是以前的五菱想都不敢想的用户层。 人民需要什么，五菱就造什么？ 那好，现在的人民需要大六座SUV了，而且不应该只是25万，40万，60万的人民才有资格享受大六座带来的全家出行的乐趣，15-20万的人民也需要！ 现在，华境S来了。虽然华境的成功肯定不是一台车能完成的，但这是一个很好的方向，华为和宁德等供应链的加入也让这种方向有了可行性，期待产品型谱逐渐丰富的华境，一个务实造车的华境。