伍陆叁拾柒
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在我前年写的《汽车产业世纪变革（2009-2060）终局推演》的文章（未发表，因为懒+实力不够
）中，把变革分为三个阶段：2009-2020新能源汽车阶段，2021-2035智能汽车阶段，2036-2060通用人工智能移动空间机器人阶段。
其中智能汽车阶段又分为2021-2025上半场：高阶智驾，2026-2035下半场：全车智能+自动驾驶（AGI移动空间机器人的前身）。现在看来，还是低估了AI在其中所起的作用，没想到2025年人形机器人就这么火了，也没想到AI的突破有这么大，看来AI在竞争中占到的比重越来越重要了。
比亚迪的强项是硬件，是研发，是工程制造，但是不擅长AI和软件。这也是中国制造业的典型特点，不过幸好中国软件行业的实力也很强悍，唯一的缺点是原创性、突破性创新的土壤和成果还不够，工程、产品、应用能力已经很强了，甚至可以说是全球最强都不为过。
那么以比亚迪为代表的工程制造领域的冠军企业们该如何破局呢？
有两条路：一条是发挥自己的长板，尽快入局人形机器人行业，从工程制造领域突破，曲线救国，AI再强也得需要实体。但是不能仅限于代工了，可以像汽车一样，掌握核心技术。
另一条路，就是补足自己的短板，恶补AI。当然，对于有些企业来说，和强大的AI企业合作强强联合可能是更好的选择。但是对于一家有追求的、想在AI时代生存下来的企业来说，还是要自己掌握AI技术才行。最不济也要努把力试试，实在做不成再说。
）中，把变革分为三个阶段：2009-2020新能源汽车阶段，2021-2035智能汽车阶段，2036-2060通用人工智能移动空间机器人阶段。
其中智能汽车阶段又分为2021-2025上半场：高阶智驾，2026-2035下半场：全车智能+自动驾驶（AGI移动空间机器人的前身）。现在看来，还是低估了AI在其中所起的作用，没想到2025年人形机器人就这么火了，也没想到AI的突破有这么大，看来AI在竞争中占到的比重越来越重要了。
比亚迪的强项是硬件，是研发，是工程制造，但是不擅长AI和软件。这也是中国制造业的典型特点，不过幸好中国软件行业的实力也很强悍，唯一的缺点是原创性、突破性创新的土壤和成果还不够，工程、产品、应用能力已经很强了，甚至可以说是全球最强都不为过。
那么以比亚迪为代表的工程制造领域的冠军企业们该如何破局呢？
有两条路：一条是发挥自己的长板，尽快入局人形机器人行业，从工程制造领域突破，曲线救国，AI再强也得需要实体。但是不能仅限于代工了，可以像汽车一样，掌握核心技术。
另一条路，就是补足自己的短板，恶补AI。当然，对于有些企业来说，和强大的AI企业合作强强联合可能是更好的选择。但是对于一家有追求的、想在AI时代生存下来的企业来说，还是要自己掌握AI技术才行。最不济也要努把力试试，实在做不成再说。最后编辑于 · 前天22:08
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