贺磊的小作文 526期：《M9L和L9 livis即将到来 蔚来ES9的前景分析》 昨晚的蔚来ES9发布会不出意料的刷屏了，唯一的竞争对手只有SBTI测试了，我看了一下新出行蔚来社区，晒订单的朋友其实跨度很大，有乐道老车主，也有问界极氪的老车主，并不是大家想象中的都是商务精英。但留给ES9独美的时间也很短暂，问界M9L和理想L9 livis马上就来，我来聊聊未来的情况： 1：蔚来ES9现在的偏商务的定位某种程度上我是理解的，原因很多： 和ES8拉开区隔，也开创了一个纯电行政旗舰SUV的新领域，同时在很多零部件和开发平台上都可以和ET9公用，如果你是老板，在开发的第一天，你也会定下这样一个基调。毕竟，ES8五座-ES8-ES9三台车，一直都是这次绝地反击行动中的一套整体打法，而不是三个孤立的棋。 2：但没想到的是，还是低估了国人对“大”的喜欢。 一台近5米4，宽2米多的大车，居然很多人准备买来家庭通勤，也觉得没有什么不方便，老子要的就是大，霸气！ 要知道极氪9X，揽胜也不过5米2，这台车比库里南还要大。 预热开始后，最大的槽点就在于没有吸顶屏，一开始没有中央通道的官图，大家也在讨论第三排的进入方便性。但其实真正的购车人群倒不会真的在意这个，在意的更多是键盘侠和ES8目标受众了。但这台车的家庭使用比例，感觉还是要远多于商务场景，哪怕现在用中岛版和通道版同价的策略，来强推中岛版。 3：ES9的销量前景，我同样觉得不能单独看这一台车的销量绝对数，而需要把ES8五座+ES8+ES9三台车的总量一起拿来考量，如果这三台车的稳态销量之和能达到一万五到两万左右，我觉得就是一个非常大的胜利，高端市场的形象和销量占比，加上这三台车的利润率，都非常可观了。 蔚来现在的CBU机制，让蔚来人省钱办大事已经形成了一定的肌肉记忆，哪怕现在的财务情况比推出这个政策的时候要好得多了。 如果三大车的目标达到，明年的蔚来会迎来一个非常乐观的局面去迎接5566的NT3.0的到来，毕竟，这个细分市场更多会看89系列的风向标的，而且他们所在的市场基盘是数倍于三大车的。 4：接下来说说竞品吧，估计评论里有人会提极氪9X，但9X属于上市平销期了，而且用户画像差异还是比较大的，这里就不细对比了，是一个竞品，但属于各自不太会细对比的那种吧。 先说M9L，问界这次的策略也和大家一样，就是组合拳来打架，M9和M9L会是一个组合。如果说昨晚李斌讲了两个小时的ES9产品细节有很大一部分属于“审美的断代领先+技术的集大成”的话，那M9L的技术发布会，余承东只要身体允许，他一定用两个小时给你“纯技术的压制力”，特别是在智驾技术上的。 上面一句话有点拗口，我用华为的朋友的一句酒局后的聊天大白话来翻译一下： “真没想到896激光雷达一发布业内就嗨成这个样子了，我认为896是今年华为智能化技术里最不值得一提的技术。” 大家各自理解吧。 华为一直最擅长的是在你以为的顶峰上，再给你创造一个巅峰。之前的Mate系列已经让大家到处托人买，又整一个非凡大师，又是保时捷，又是三折叠之类的。今年要买华为系顶配的花粉们，要记得一个词，那就是【一忍再忍】。 5：理想昨天推出了他们L系列的新的定位型号名称。 之前我还完全不知晓，不知道有没有KOC参与讨论，确实现在外面很多品牌有这种9+8的搭配，9是一个旗舰6座，8是一个旗舰5座，比如极氪，比如智己，问界也有。 但情况细究大不同，第一，他们的9或者8都是多座位版本的，没有定死。比如极氪8X，有五座和六座，问界M8也是，智己的LS8也是，而且问界M9是6-5-4三种都有。 第二，他们都没有老车主和另外一个纯电序列，我在想，老L7的车主现在如何想，现在的i8又如何定位？老L系列用户保有量如此之大的情况下，用户是如何区分街上和朋友的车的？ 6：有点偏题，聊聊L9 Livis。 理想对L9的竞争力应该是分为三个层面，第一是外观内饰的全面升级，外观都看到了，我个人是好评的，虽然有些人觉得变化不大，但我觉得一个好看的外观就是需要传承上迭代的，而不是大变。内饰的升级我还不知道，但我个人不算特别乐观，以之前的几次升级来看，理想公司里缺乏一些艺术细胞爆棚，特别注重情绪价值而不是那么在意实用性的强硬管理层。 第二就是技术上的压制。线控转向，后轮转向，线控刹车组成的全线控底盘是首发，其他车没有线控刹车，双马赫的芯片平台，800V全主动悬架，搭配自有充电网络的800V的增程平台等。 第三就是AI技术的加持，这方面李想个人最看重，也是具身机器人公司转型的第一步，结合理想眼镜和理想一直以来行业第一的智能座舱，估计会有很多的故事，这方面理想这家公司的重视程度和领先度应该是业内最好的。 最后： 三旗舰的竞争，永远都是三个品牌竞争的终极体现，而不仅仅只是产品力上的对比。 蔚来ES9的审美，问界M9L的智驾，理想L9 livis的AI软件能力，都是他们的长板，但不足以胜，而短板的补齐也许才是旗舰竞争里最重要的一环。大家可以回忆一下这些品牌车型之前被大家诟病的点是什么，而这三台车现在在这些地方做得如何了？ 华为和极氪现在都有一句话，越贵的车卖得越好。 旗舰被大家认可，才是一个品牌最好最有说服力的地方，比一万个代言人和央视露脸都有用。 许知远曾经问过王石，登珠峰的时候什么感觉？ 王石回答：只要有一个人往回走，我就准备跟着回去。但没想到的是，这个人没有出现，一个一个都哼哧哼哧往上爬，我也只好硬着头皮往前走。 做旗舰的意义和本初也许和登山的意义一样： 因为 山 在那里......