【伟健总结ID.ERA 9X技术发布会】 今天是大众ID.ERA 9X技术发布会，同时也是上汽大众新能源战略过后的首场大型发布会。 这场技术发布会讲了许多ID.ERA 9X的一些技术亮点，伟健一点点和大家聊。 -全球化 陶总在今天群访时明确说ID.ERA 9X在产品定义之初就是朝着全球化的目标进行的，所以未来会有出口的计划，ID.ERA 9X也是一款全球车。 这也解开了我此前的一些疑问，我在上周体验时就觉得车上的一些功能好像不仅仅是针对我们国内市场。比方说后面会讲到的零重力座椅的贵妃榻。 -大众首款增程车 从对增程技术的排斥到接受再到把技术做好做强，这是大众放下固有的执念，对于新环境、新技术的革新。如果说以前的增程器是能用，那么大众这次将引领增程技术进入3.0时代，从能用到好用。 按照官方的话来说是用顶级发动机（EA211）来做增程器。主要是为了解决三大痛点、油耗、动力、发动机介入时带来的抖动。 增程器设计了全新的正时系统，全新的米勒循环，以及发动机缸壁的厚度和重量都有的优化，整体来说就是升级了整个燃油系统。使得油耗更低，静谧性更好。 成绩方面，四驱版亏电油耗百公里仅6.27L；增程器介入NVH差异低于0.5分贝；在海拔3,650米的拉萨测试，高电量和亏电状态下的加速度，仅相差0.18秒，三项指标均达到行业领先水准。 另外还有一套核心算法，可以让增程器在最合适的时间启动，保证了节能、动力。 -行云智能底盘 这可是合资品牌的优势。新车搭载双腔空悬，前双叉臂后五连杆，大量采用铝合金材质。配备150mm超大行程双腔空悬，支持7级高度可调，方便老幼上下车。更有贴心的“一键调平”功能，即便在斜坡上停车，系统也会自动修正最多4°的倾斜， VMC智慧运动控制系统以毫秒级响应协同底盘各部件，在高速爆胎等极端险情下精准介入稳住车身。 其次还配有后轮转向功能，正负10度，最小转弯半径4.85米。 -可在行驶过程中使用的零重力座椅 新车配备三把零重力座椅，其中右后老板位的零重力座椅可以在行驶过程中使用。通过12L大容量防下潜气囊、集成式安全带、座椅骨架及车身连接点全面强化等多重防护。也就是说在坐垫那一块增加了一个气囊，假设发生事故时会弹出气囊防止身体向前滑出。 目前官方允许行驶过程中使用零重力座椅的车型除了ID.ERA 9X之外，就是尊界S800了。 右后老板位上的零重力座椅还可搭配副驾的“贵妃榻”一起使用。比如未来这台车出海到欧洲，对欧洲人士也更友好，因为他们身高普遍比较高。 -Smart Surface魔术屏 在木纹饰板上显示行车信息你见过吗？这就是上汽大众 ID.ERA 9X 首创的 Smart Surface 魔术屏，仪表盘和后排门板都采用了这项技术。 Smart Surface 魔术屏的原理是通过微孔膜片技术平衡透光与隐藏需求，实现屏幕关闭时与内饰完美融合，点亮后显示画面无纹理干扰。 同时还拥有行业首创的二排外后视镜补盲功能，在你开门的那一瞬间就可以通过门板上的魔术屏看到车辆后方视野，避免了“开门杀”。 -全球首搭Mmenta R7强化学习世界模型 在智能辅助驾驶领域，上汽大众ID. ERA 9X将全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型，双方共同迈出“物理AI”真正上车的第一步。 -新品规划 今年也会有6款新能源车型推出，最近这几款有ID. ERA 9X、ID. ERA 8X、ID. ERA 5X、ID. ERA 5S。 -ID. ERA 9X将于3月30日正式开启预售