大众技术发布会后群访 1、内部对ID.ERA 9X的期待？ 这也是我们的旗舰产品，上汽大众在新时代的竞争已现在哪些方面，以及在中国的开发能力的再塑造新能源市场口碑，营销市场的重任，特别是从燃油车转向新能源车市场。无论是4S店的店头焕新，还是内部gtm项目，都是迎接转型很重要的一步。 这是验证我们改变成功与否。我们也坚持用户导向、坚持品质、坚持创新，最终希望能带来品牌焕新的体验。 2、曹总评价一下和上汽大众的合作过程？ 合作过程非常愉快，两边团队都能打赢章，很多产品指标、技术指标都是高标准，比如AEB的案例，行业120km/h，我们140km/h，也做到了很好的结果。还有冬测，我们做了四次，一般是两次，保证极端情况下能保证很好的水平。 3、曹总谈谈自研芯片以及toC业务？ 我们研发的这个芯片是和Thor同级别的芯片，我们之前更多是做技术、做交付，但从去年车展上，我们意识到要让大家知道momemta是谁，要让大家了解我到我们的技术和产品。 4、对增程器技术的理解？ 内燃机是大众的基石，才可以在此基础上去升级。内燃机是最重要的，我们如何将内燃机将其他技术结合在一起，大众ID.ERA 9X这款产品就能说明一切。这台机器在燃油经济性上、可靠性上是比较好的。 5、ID.ERA 9X价格上有没有惊喜？ 德系满级旗舰，在所有9系里面都是很能打的，我们30号为大家揭晓。 6、上汽大众为什么选择Momenta？ 曹：大众作为德系品牌，在安全、品质上要求很高，和我们品牌比较契合，在对产品的安全、安心上的打磨是有极致的追求。在R7首发也是一样的，新挑战只有和有追求的小伙伴一起才能攻克难题，把最好的体验给到消费者。 陶总：Momemta团队给我感觉非常坦诚，和上汽大众的团队文化很契合，我们不断关注、学习新技术。我们合作以后也始终坚持这样的理念，这非常的好，双方是互相支持。 7、在R7上的模型参数量是多少？超过2.2B吗？ 具体参数量还不方便透露，大概是对比Thor芯片，相比于Orin-X，有3-5倍的差距。 8、ID.ERA 9X会全球化吗？ 一定会，从产品定义之初就是以全球化设计的，预售发布会上会公布一些信息。 9、怎么选一辆好的大车？ 大众满级旗舰SUV，这款车子从动力总成配置，到底盘配置都是满级的，除了途锐以外，所以是满级的。在智能化和智能座舱上也是有九大亮点。以前在传统油车领域进行深耕，这一次是首次踏入增程SUV这个领域。 10、今年6款产品发布之后，用户如何去记住大众品牌？要带给行业、用户哪些不同的价值？ 大家都知道大众品牌在油车中都是王者定位，希望在新能源领域也成为头部玩家，我们的初心就是为大众造好车。2年之后我们希望在销量上能处于第一集团，我们也要在服务上进行变革，服务好用户。我们还要提升年轻用户的占比，以及一二线城市的占比。 11、接下来会发布的几台车型？ ID.ERA 9X、ID.ERA 8X、ID.ERA 5X、ID.ERA 5S。 12、目前这个阶段，智驾比拼的是哪几个因素？ 预测2028年智驾行业会引爆，核心因素是算法、架构、研发体系。但算法壁垒其实不是那么高，其次是架构，要长期进行积累，如果公司架构好，会发展越来越好，越转越快，会有飞轮效应。 13、燃油车和接下来的新产品也会搭载Momenta的智驾合作吗？ 还会继续和Momenta合作，都会同步推动。 14、在渠道上有没有新的考虑？ 所有代理商都能销售我们的产品，但也要对代理商的服务，对用户服务的品质做提升。目前我们有上千家代理商，现在达到要求能销售ID.ERA产品的有750家左右，剩下的如果在限期内服务有提升那么也可以继续销售ID.ERA的产品。