不是郑小康
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第一天战报，1006.7 公里，辅助驾驶占比 99%。
小鹏这个行程日记还不够精细，如果精确到小数点后的话，应该是 99.9% 的辅助驾驶占比——除了进服务区充电和过检查站，从喀什的车位上启动，再到库尔勒的车位上驻车，就再没退出过 VLA 2.0。
单说一下新疆特色项目过检查站，交警会要求你减速停车开窗沟通，然后再重新出发。这毫无疑问是最具挑战的一类场景，对模型语义理解的能力要求太高了。
有一次@63充电中 艺高人胆大想看看不接管会咋样——在警察面前想看看辅助驾驶不接管会咋样——当时也是一切发生得太快我没来得及反应，事后想想胆子有点太大了。
然后 VLA 2.0 自己搞定了。我 X，确实牛逼。它自己从一堆雪糕桶里分析判断出口，然后拐过去开到警察面前减速，通过了再加速离开。
另一个挑战比较基础：从下午 1 点左右开始出现第一波能见度低于 200 米的沙尘暴，我以为就那一波，实际上是贯穿了接下来的 500 多公里。
VLA 2.0 是吃过见过了，估计它的训练数据里各种低能见度的场景都见遍了，所以它是从容不迫，但方向盘后的我是慌得一批啊。最快 5 秒天就黑了。
但不管怎么讲吧，晚上还是顺利抵达了库尔勒。
今天又是一场硬仗，这会儿库尔勒市区继续开干。💪
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