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【雅文的发布会简评】
看完小鹏G6超级增程发布会，我感觉G6应该继续请林志颖代言。
G6想讲的“六项全能”故事，需要一个像林志颖这样，「既是科技极客，又是奶爸，也是赛车手，甚至还亲身经历过严重的车祸」的高流量符号，才能更好的出圈，
连广告语都是现成的：造一台世界级的家用车标杆，可能比造一台百万级的行政旗舰更难。
这句话，是对G6定位最好的注脚。
小鹏G6超级增程，很值的聊的一点是，是它用18万的价格（加上权益有2-3万浮动），把26年大家期待的硬核技术，一股脑的做到顶，全给了你。这放在其他品牌，是30多万的车才有的特权
单说没感觉，我们拿它和目前售价40万的蔚来ES8比一比，就直观看出差距了。
1. 续航里程：既有增程的零焦虑，又有纯电的大电池与5C超充
- 小鹏G6是20万内首个「增程大满配」的车，55.6kWh电池包，纯电续航430公里，综合续航1704公里；10%-80%充电只需12分钟。在市区，完全可以当纯电开。
- ES8为100kWh电池包，纯电续航635公里，补能是4C超充+换电。
2. 智驾上：握着方向盘的L4智驾体验（夸张点说）
- 小鹏G6超级增程，入门750TOPS算力，Ultra版1500TOPS算力，第二代VLA，官方说已经摸到 L4 级门槛——在黑灯瞎火、乱停乱放的胡同，没有导航的乡间野路，也能零接管，泛化能力强到离谱。
- 蔚来ES8算力1000TOPS，世界模型2.0版本。
3. 智舱上：小鹏的传统强项
- 小鹏G6采用图灵芯片+8295座舱芯片，端侧VLM模型参数10B，云端模型参数200B。
- 蔚来ES8搭载8295芯片，座舱端侧模型参数未公布。
4. 安全和底盘
- 小鹏G6是12000T一体式压铸，最高180km/h爆胎稳行控制。 参数似乎比蔚来ES8更好看，
- 蔚来ES8，比小鹏G6多一个双腔空悬，其他前双叉臂+后五连杆+CDC是一致的
从对比可以清晰看到，小鹏G6几乎可以和比自己贵几倍的车型扳手腕，且不落下风。
所以对于家庭用户来说，如果没有高端商务需求，小鹏G6就是一款各方面都拉到顶的车：它把主流家庭真正用得上的硬核技术，用接地气的价格直接做到了顶。你很难找到一台比G6配置更高、价格更诚实的车。
另外，小鹏G6的“世界级”属性，早已在全球市场得到验证——在欧洲卖 40 多万，照样拿下欧洲五国新势力销量冠军，国内国外同款品质不双标，海内外月销大几千台，妥妥的隐形销量王！
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