Nir呀
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车电一体报废政策来了，还觉得换电没前途吗？
寒假仿古期间，正好赶上下雪，换电可以不用下车踩泥，心里美滋滋的。
但仔细一想，你蔚建这么大个换电站，然后每次换电补能都要把电池拆下来再装回去，不可能只是为了补能的优雅吧？
这时我想到，电池作为电化学品，设计寿命必然短于车辆寿命，那么长期来说，换电池这件事就是电车的必然结果。
正巧，今天又看到一篇人民日报关于工信部要求新能源汽车车电一体报废政策的文章，其实是要求各家车企要对动力电池负起应有的责任，但比较有意思的地方是单独提了下换电车型，后续要推行单独的管理模式。
从政策的延续性上看，单独提到换电，并不只是在说换电车辆要和充电车辆区分开管理（电池没差别的），其实就是在突出换电模式的示范性。
新能源车换电池是必然结果，可换电相当于把电池的管理是可控的，这是大的闭环。
对于消费者而言，蔚来系车主不用担心电池衰减，BaaS模式买车甚至连电池破损都免责，那相比之下还是更安心的。
这会儿，看着正在工作的换电站，越发认可这门生意了。
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