蔚来沟通会核心信息整理（李斌 & 秦力洪），涵盖 2026 年战略规划与 2025 年核心成果两大板块，明确了品牌、产品、渠道、技术及市场的关键方向。 一、2026 年核心规划 整体基调： 无颠覆性战略调整，聚焦既定方向持续增长，核心目标为 40%-50% 销量增速、全年盈利、提升利润与用户满意度，同时坚持高强度技术研发并优化研发效率。 产品布局： 蔚来品牌全面切换至三代平台，将推出全新高端中大型 SUV；二三季度发布三款新车，分别为 ES9、新款 ES7、乐道 L80。 ES9 处于量产前的 PP 阶段，车身尺寸大于 ES8，搭载 ET9 相关技术，定位偏向多用途商务场景，即将进入工信部公示阶段；新款 ES7 瞄准大五座市场需求。 乐道品牌推进 L80 上市及既有产品换代，新增订单稳步上升，L90 与 L80 将贡献增量而非内部抢单；2026 年持续扩大乐道品牌知名度。 萤火虫品牌暂不推出新车，聚焦现有车型迭代升级；右舵版本于 1 月 8 日新加坡车展亮相，春节前后开启销售，发力全球市场。 渠道与售后体系： 销售网络加速下沉，试点蔚来、乐道、萤火虫三品牌同店销售，首批门店春节前后落地。 售后体系优化，从三品牌共用转向品牌端差异化、中后台全面整合，整合节奏不分先后。 能源网络升级，4 月初启动五代换电站布局（目前处于量产测试阶段）；年内新增 1000 家换电站，“加电风景线” 从 80 条扩充至 100 条。 1 月起新增 3000 块 102 度电池包选购方案，春节前完成铺设，新 ES8 与乐道车型换电体验同步优化。 市场布局： 国内市场：突破江浙沪、北京、广东核心市场（贡献超 75% 销量），重点发力湖北、山东、河南、江西等潜力区域，推进渠道下沉。 全球市场： 稳健扩张，目标进入40 多个国家；依托萤火虫右舵版打开东南亚等右舵市场。 技术与成本： 智舱、智驾领域加大资源投入，2026 年用户体验将大幅提升。面临内存涨价成本压力，神玑芯片、座舱芯片及英伟达芯片均存在较大内存用量需求。 老车型持续投入优化，通过品牌力提升与价格稳定保障保值率，电池兜底政策（可充可换）持续落地。 长期目标： 2030 年中国新能源渗透率会超过 90%，其中纯电至少占比 80%，和现在比纯电销量就能翻倍。 2026 年的销量目标，蔚来不再给出具体目标。我们接下来发展周期，争取实现 40 - 50% 的年增长。 2030 年蔚来换电站和充电站均会突破 1 万座。 二、2025 年核心成果 技术与降本： 推出神玑 9031 芯片，为全球首款量产 5nm 智驾芯片，性能对标 4 颗 Orin-X，实现大幅成本下降。 坚持正向研发，累计研发投入超650 亿；坚守 “可充可换可升级” 能源策略，换电次数即将突破1 亿次，实现全国范围内（含西藏）无障碍换电。 第一代 ES8 全铝车身占比超 97%，李斌与秦力洪创业初期首笔 10 万美元投入用于验证国内全铝制造可行性。 销量与毛利： 萤火虫在高端小车市场份额达 61%，表现亮眼。 蔚来品牌平均单价 2025 年下半年逆势上升，L90 与 ES8 定价未影响高端调性；5566 系列车型毛利显著提升，整体毛利增加数十亿元，费用控制成效显著，四季度盈利信心充足，经营节奏从容平稳。 品牌与定位： 蔚来明确自身仍为创业公司，乘用车市场份额仅 1% 出头，进入发展第三阶段，核心任务是全面提升运营效率；汽车行业终极竞争聚焦 3%-5% 的效率差异。 达成 50 万 - 100 万辆销量用时 17 个月，目标以更短时间完成 100 万 - 200 万辆跨越。