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计划 2026 年第二季度亮相 全新奔驰 GLB 谍照曝光

阿迪同学
新闻

预计下半年亮相 奔驰 CLA AMG EV 谍照曝光

广林同学
一图读懂

新出行一图 | 一图看懂全品类车型风阻系数汇总

广林同学
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电动星球蟹老板

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今天上午，花了一个半小时听黄仁勋在Computex 2025的主题演讲。很多细节，都值得接下来慢慢琢磨。今天公司伙伴都在忙各种拍摄，干脆自己写长微博聊聊感受。 1、在活动前夜，黄仁勋其实在台北宴请了很多台湾电子产业的大佬，包括台积电董事长、广达董事长、矽品董事长等超过30人。选的地方，也特别有意思，报道说是具有浓厚怀旧气息的「砖窑古早味怀旧餐厅」。而在今天上午的发布会上，老黄发布会的最后一件新品，就是落地北投的、新的英伟达办公室——NVIDIA Constellation。有钱真好。 这是在传达什么呢？在AI NEXT 即将到来时，与供应链深度绑定。所以，在这场发布会上，黄仁勋多次打趣，他一直是在介绍大家的产品，而且，这特别好。 因为，在他看来，产业生态链多元协同是进入下一个时代最重要的战略取向。 2、这样的生态链多元协同，体现在英伟达设计的所有新产品、新平台上。 譬如，非常重要，也非常有意思的 NVLink Fusion。 NVLink Fusion之所以现在显得重要，是因为英伟达和台积电已经合作开发了一种新工艺，可以实现大规模芯片的制作，推动算力密度突破物理限制。 于是就有更快的交换机——NVLink。这玩意的吞吐速度是为7.2TB每秒。 9 个 NVLink 可以构成一个NVLink Spine集群，总带宽可以去到 64.8TB每秒。单集群则可扩展至256个计算节点。 按照黄仁勋的统计，整个全球互联网的吞吐能力也不过是 900TB 每秒。他们搞得这玩意，从系统级能力而言，比全球互联网的吐吞量还要大。 但这么大的吞吐量，怎么跟现有的系统、计算平台对接呢？于是就有了，NVLink Fusion。 简单理解，NVLink Fusion 是一种异构计算互连标准，包括硬件加换机也包括开放协议栈，目的是实现CPU/GPU/QPU等多元计算单元的超低延迟、高带宽直连。也可以简单粗暴理解为，AI数据中心的「神经系统」。 黄仁勋希望用 NVLink Fusion 推动数据中心的建设，从「以CPU为中心」转向「以AI加速器为核心」的新时代。 这就是他的 AI NEXT，用NVLink Fusion 覆盖 90% 以上的的AI加速芯片互联场景。 3、大佬眼中的未来会是怎样的？ 在发布会上，其实时不时能感觉到老黄是来卖货的，不管是Blackwell芯片系列、Grace Blackwell超算系统、DGX Spark个人AI计算机还是Isaac GROOT机器人平台、GeForce RTX 50系列 等等，但架不住人牛逼，所以最关心的，还是老黄眼中的未来。 简单说，他认为 AI 加速器将成为核心，重构现在的数据中心——甚至不能叫做数据中心，而是 AI 工厂。由此推演出，他认为通过数字孪生、AI机器人等等，将重构整个当代工业的基础。 虽然没有说什么工业 5.0，但从 AI 加速器的角度、从AI机器人的角度，事实上已经跟 工业 4.0 完全不同。 他认为这会是最大的机会点————重构整个全球的工业基础，升级为AI工厂。 唯独有一个说法，我是存疑的。 老黄一再在发布会上表示，当下全球的劳动力短缺，甚至严重短缺。 从智能经济增速的角度来看，传统的人类生产力的确是无法匹配的。但这样的短缺，只是「人类体力与脑力生产力的结构性赤字」，换句话说，是 AI 芯片、机器人平台想要的需求场景。（图7） 但对于人类而言，真是这样？不说技工这一类，当服务业、护工这一类职业，被AI、被机器人大量替代时，这是我们想要的未来？ 4、最后补一个，跟汽车相关的。老黄今天在发布会上说，他们会在今年年内，在全球范围内为奔驰部署端到端技术堆栈。（图8）。 絮絮叨叨写了不少，给自己留个笔记吧。

PS3保罗
· 小米SU7

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新一代国产CLA除了有新的三电配置，超长续航，还有一大提升就是全新端到端城区驾驶辅助系统，这次简单体验的是城区驾驶辅助。 以前要是说奔驰能有这种驾驶辅助，大部分人应该是不会相信的，但是现在奔驰不仅做了，而且要做好。目前体验下来整体效率很高，通行速度该快的时候快，该慢的时候慢；另外就是整车的平顺感很好，转弯超车停止行驶，没有明显的突兀感，衔接比较顺滑，选择的策略也比较聪明。虽然是纯视觉方案，目前已经展现出很好的能力，在年底CLA正式上市前还会有更好的表现，传统豪华品牌在驾驶辅助方面也会卷起来了。

08:48

车的世界

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奔驰将与Luminar合作开发最新激光雷达传感器

近日，激光雷达供应商Luminar公司首席执行官Austin Russell称，梅赛德斯-奔驰已与该公司签署了一项新协议，以开发并集成新一代激光雷达产品，此举意 查看全文

奔驰CLA级

广林同学

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新出行一图 | 一图看懂全品类车型风阻系数汇总

近日，网络上关于风阻系数的相关消息讨论热度非常高；新能源时代以来，车型对于风阻系数方面的追求和优化也逐渐演变成产品宣传方向的一大重点。超低风阻系数对于纯电车型来 查看全文

小米SU7 极氪001 奔驰EQS 仰望U7 理想MEGA 乐道L60

IT三剑客

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电车自燃引发信任危机，段建军能否助力奔驰在华翻身？

在过去的几十年里， 奔驰 ，这个曾经象征着豪华与品质的汽车品牌，一直稳坐中国乃至全球豪车市场的头把交椅。然而，随着电动化浪潮的汹涌而至，奔驰的辉煌似乎正逐渐褪色 查看全文

朱玉龙YL

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奔驰一季度的利润塌了，大跌40% 2025年一季度，梅赛德斯-奔驰营业利润同比大跌40.7%，至 29 亿欧元，营业额减少 7.4% 至 332 亿欧元。中国市场下滑、美关税冲击、销量减少等多重压力交织，让奔驰陷入转型阵痛。 从乘用车来看，部门营业销售回报率 7.3%，利润下降约 24% 至 18 亿欧元，乘用车业务利润降幅超过24%，但G级、S级和AMG等高利润车型占比小幅回升至15%，仍在依靠高端车型维稳收入结构。轻型商用车部门销售回报率 11.7%，利润下降超 40% 至 4.75 亿欧元。在特朗普新关税政策的冲击下，奔驰更罕见地取消了全年盈利预测，正与美国谈判，首席执行官康林松暗示可能扩大在美国生产，尚未决定，有可能将 GLC 在美国本土化。未来走势充满不确定！ 吐个槽，现在奔驰乘用车的业务的利润大致和起亚相当（2.39万亿韩元，10.7%的利润率），欧洲的成本降不下来，这回报率真的不好看🤣

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奔驰推出全新AMG CLE 53特别版

近日，从相关渠道获悉，梅赛德斯-AMG在前不久推出了全新 CLE (配置 |询价)  53 Manufaktur特别版车型。熟悉Manufaktur的朋友们，都 查看全文

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