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小花姐姐
2025-06-19

6月16日,极星汽车发布消息,宣布获得来自现有投资人PSD Investment Limited的2亿美元股权投资 PSD Investment Limited由吉利控股集团创始人兼董事长李书福实际控制。 所以去头掐尾,是李书福救了极星。 极星将通过公开市场定向增发(PIPE)方式,向PSD Investment新发行1.9亿份A类美国存托股(ADS),每份定价1.05美元,交易总价达2亿美元。 这笔资金用于营运资金需求和一般企业用途。 作为吉利与沃尔沃共同打造的新能源品牌,极星从诞生开始就是北欧豪华车,说实话,在外观设计上面非常好看,就是有那种冷艳的味道,再加上内饰有很多环保的材料,虽然说在内饰设计上可能更加偏重燃油车的味道,但是因为被“北欧”这个词加持了,会让很多国人一直都会对极星这个品牌是有滤镜的。 好像在中国市场的极星,也一直都是比较高贵的,可销量也是比较遗憾的。 目前已经推出极星1、2、3、4、5、6,2024年销量4.49万辆,大幅下跌18%。 2025年前4个月,极星在中国市场终端销量为225辆,在目前中国市场来说,这个北欧品牌还是太小众了,而且即便是在吉利汽车旗下,也没有太多打动中国消费者的车型传播。 更何况吉利自己旗下有那么多的品牌需要卖,鞭长莫及。 其实我们也可以用“销量低迷”来概括他了,我在网上查到的一则消息“去年7月10日,极星股价持续30日跌至1美元以下,触及纳斯达克一美元退市规则,一度面临退市风险,市值也从巅峰的220亿美元大幅缩水至16亿美元。” 其实这个品牌还蛮危险的。 他当年要买下这个品牌,应该也是为了他的全球化做铺垫。那到底能不能把这个品牌做好做大,其实很多时候也是看命的啦。 至于这个命是什么? 也许就是我们所说的天时地利人和,缺一不可了。

广林同学
2025-05-07

今天沃尔沃推出了一款 XC70 的插混版,其实目的非常简单,就是为了弥补90和60之间的空白挡位,但是更值得关注的是伴随新车而来的这次沃尔沃还推出了 SPA2(纯电) 和 SMA(插混) 的两款全新平台。 但是虽然说是全新平台,其实就是 CMA2.0 (领克 08使用的平台)的小改款,大家可以看看我之前做的一张一图,可以全面了解吉利此前的所有平台架构时间。 目前通过发布会的消息来看,这两个全新的平台应该是专属于沃尔沃产品线的;至于一些小伙伴说和这个平台 GEA Evo 哪个平台更好,只能说对应品牌不同适用带宽有一定的差异。 目前来看现在 GEA Evo 适用带宽很广泛的。 至于 SPA2 (全新纯电轿车 ES90)大家也可以看到吉利在 SPA 的发展线,之前沃尔沃也有过 SPA 架构纯电车型的先例,这也是改良后的全新车型。 所以这两个平台其实大家应该也不会太陌生,吉利现在可以说能把整个平台架构资源灵活运用了,我觉得后续完全可以满足更多车型的需求。 但是现在面临一个问题是如何把架构名称优化,定位明确;让消费者更清楚明白。当然吉利下的架构新品其实品质都是非常到位的,可以很多人觉得车型定位高低和架构等级不对称的情况。 但我觉得架构还是要回归成本、安全、操控、适用平台等几大本质,要深入摸索其实差异很大,最后还是得看开起来怎么样

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