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Flyme Auto 和领克是端到端体验的闭环,更像一个样板房:标准、服务、体验统一。 Flyme Core,也就是星纪魅族和极星开始更像一个庞大的工程团队:标准、服务统一,体验交给主机厂来定义。 有几个核心的分享: 1、车机好的体验在于芯片、操作系统、调优、云端一整个闭环,这也是华为、魅族手机降维做车机的原因。 Harmony 跑在麒麟芯片上的体验最好,Flyme Auto 在安托拉 1000 Pro 上的道理也是类似,是一个团队。相比车企成立一个独立座舱团队来协同硬件、软件、用户体验,有更好优势。 2、过去我们很好奇为什么问界 M5 的流畅度无法被阿维塔等 HI 的车型复制。 因为真正做好流畅度核心在上层做调优,这部分是消费者团队的能力,也就是在智选团队。而不是提供底层系统的 HI 团队。所以 Harmony 逐步回归到智选。 相比之下, Flyme Core 很好解决了这个问题。一来它确保了标准统一,但体验可以有差异化,让主机厂自己设计,承担一个非常重要的桥梁角色, 3、极星和星纪魅族的合作,不同于领克。前者更像接下来蔚来布局手机的战略。有自己的品牌、有自己的手机、有自己的 OS 作为底层,在上面构建各种生态、互联、跨端交互。 所以 Flyme Core 自由度更高,让每个品牌都有自己的 OS 。而全栈 Flyme Auto ,在领克 08 上更突出 Flyme Auto +安托拉 1000 Pro 的闭环体验。 4、接下来座舱的发展会有两路: 一路像小米、华为 、Flyme Auto、蔚来侧重手机与车互联,打通生态、系统以及体验的闭环。 一路是像理想的智能空间。向内打造多模态、多场景交互,满足不同场景需求。 所以接下来座舱的竞争会非常精彩。
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分享一段极星新年视频,很有趣。极星这个企业的调性就是环保可持续,从其对内饰用料的环保性和新车的空气质量就能看出来。这次还把环保的理念玩到红包里去了,有个性,有趣
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高性价比的选择,没想到极星2这么好开
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爱车小改车色,极星2真帅!
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外在精致,内在运动,这就是极星2的本性了!
爱车界 点赞 1 评论 0